B级车 “三国杀”到“四强争霸” 销量点评

B级车 “三国杀”到“四强争霸”

主要B级车销量

今年众多全新B级车上市，竞争空前激烈。从车型上看，目前，在B级车市场上，新帕萨特成功地打破了雅阁、天籁、凯美瑞三足鼎立的局面，上演四强争霸战，而上升速度极快的新索纳塔八在旁虎视眈眈。

从车系看，B级车市场上，日系车一直占据绝对领先地位，但竞争力大不如前；而德系车由于新帕萨特、新迈腾来势汹汹，对日系车威胁最大；美系车的局面主要由君越+君威组合而成，目前的月销量在1.5万辆左右；韩系车除了八代索纳塔外，还有起亚K5、领翔、名驭等车型，总月销量也在1.5万辆左右，自成一极。北京现代常务副总经理李峰(微博)说：“今年B级车有两件大事，一是帕萨特（新旧两代）月销量过2万，二是八代索纳塔过万。”“索八销量过万，标志着索纳塔成为新主流车型，国内B级车市场也实现了从欧美日‘三国杀’到新增韩系‘四强争霸’格局的转变。”

文/图 王灿彬 李光曼

9月中高级车四强销量点评

第一强：东风日产天籁

销量：15193辆

今年6月，天籁爆发出强劲的增长力，以12638辆的销量跃居中高级车市冠军宝座，打破了长久以来雅阁、凯美瑞盘踞榜首的格局。不过，6月的冠军似乎有争议，雅阁随后表示自己才是终端销售冠军。从乘联会的数据上看，9月，天籁以15193的销售数字位列第一，但同样的王者争位闹剧上演，雅阁再次宣布自己才是销售冠军。姑且不管9月的冠军之名是否是实至名归，毫无疑问的是，天籁已经依靠V6发动机加CVT变速箱的动力组合和齐全的主被动安全配置，从当初的边缘车型上升至如今的市场主力，并位列日系三强。而从天籁的销量变化不难看出，今年天籁表现出稳定而强烈的上升势头，如果保持此状态，天籁真有可能将全年的中高级车市冠军桂冠揽入怀中。

第二强：广汽本田雅阁

销量：14707辆

据广汽本田称，9月份雅阁以14707辆的成绩蝉联中高级车市冠军，这种说法存在争议先不论，从近几个月的市场表现来看雅阁已经摆脱了日本地震带来的影响，逐渐恢复了竞争力，销量逐月递增，似乎雅阁重新回到第一的席位也是弹指之间的事。这款日系“神车”本田雅阁是市场传奇，在国内市场的具有强大的号召力和竞争实力，上市不到四年，第八代雅阁在销量上一路高歌。据悉，截至8月底，号称“史上最强”的第八代雅阁上市三年半的时间已累计产销突破60万辆，成为我国中高级轿车市场第一个单代车型最短时间达到这一纪录的车型。

第三强：上海大众新帕萨特

销量：14493辆

帕萨特曾经辉煌过，多年前曾与雅阁和凯美瑞上演三王争霸，但随后气势日渐式微。不过，今年新上市的新帕萨特来势异常凶猛，让人大跌眼镜。经历了一段时间预热，新帕萨特8月开始发力，居然一举击败了日系三强，成为中高级车销售冠军。虽然9月，新帕萨特的攻势略显疲态，但仍以14493辆的销售成绩稳坐前三甲。

从目前局势上看，2011年的中高级车市，是新帕萨特和三款日系车型的抢位赛，新帕萨特与新迈腾的联手发力，以凯美瑞、雅阁为代表的日系车将如何应对，也成为今年国内中高级车市场的最大看点。

第四强：广汽丰田凯美瑞

销量：13345辆

9月，凯美瑞销量达到13345辆，跌出前三，但与此同时，其整体销量累计突破80万辆，成为同级别最快达成80万辆销量的车型。素有“中高级车市标杆”之称凯美瑞自2006年由广汽丰田实现国产后，迅速成长为中高级车市场的领军者，多次刷新中高级车市销售纪录。今年虽受到日本地震的影响至深，但依然保持了旺盛的战斗力。在越来越多新车介入的中高级车市车型大比拼中，即将换代的凯美瑞虽临近收尾，上市五年却势头不减，依然处于四强之列，目前也只有这款丰田神车才能制造出这样的神话。有消息称广汽丰田凯美瑞将于11月9日在国内发布新款车型，新款上市，新凯美瑞销量将爆发，绝对不会位居四强末位。

（李光曼）

中高级轿车市场持续“高烧”

本报讯 来自腾讯的汽车调查报告称，9月份，中高级轿车市场销量为15.1万辆，出现同比增长15%，高于狭义乘用车市场10%的累计增速，占狭义乘用车市场份额为13.4%。今年1~9月，中高级轿车市场累计销量为111万辆，同比增长1.6%，低于狭义乘用车市场10.2%的累计增速，也低于行业整体3.6%的累计增速，占狭义乘用车市场份额的12.4%。

虽然9月份15.0%的同比增速较8月份的30.2%有较大幅的回落，但这并不代表中高级轿车市场开始“退烧”，从9月份中高级轿车实现今年以来第二个最高单月销量来看（今年1月份为15.2万辆），中高级轿车市场不仅没有“退烧”迹象，相反，在厂商不断地大力促销下，或会在今年剩下的几个月里再创销量小高峰。

从今年2月份最低的10.9%到8月份最高的13.6%，中高级轿车市场份额总体上呈现出持续上扬的态势。中高级轿车的热销，与厂商的大力促销有着直接关系，也与汽车消费向更高档化方向发展的趋势有关。

不过，自主品牌中高级轿车份额的连年萎缩，自主中高级轿车还没有得到消费者的认可。分析人士表示，自主中高级轿车的弱势，主要体现在品牌溢价能力的不足、产品品质的不足以及技术能力的不足等几个关键的方面。而这其中，最为核心的还是产品品质。

从今年前9个月中高级轿车销量前十车型的表现来看，合资品牌占据了整个销量排行榜。而从位列销量前十的车型分析，在这一细分市场长期占据销量冠军的日系车出现排名下滑，而这其中最重要的原因，是这些日系车型已近产品换代期，消费者已经出现“审美疲劳”或盼望购买其下一代车型。对于未来中高级轿车市场的发展前景，业界普遍看好。不过，从目前厂商空前的促销力度和新车推出数量来看，厂商将面临越来越大的成本竞争压力和车型众多的市场竞争压力。

北京现代常务副总经理李峰：

索八销量过万成为新主流车型

本报讯10月18日，北京现代迎来了9周年的华诞，并成为国内最短时间达成300万辆的合资汽车企业，同时，助力企业二次飞跃的战略车型——第八代索纳塔上市仅半年，9月销量一举突破万辆大关，累计销量突破4万辆，从中高级车市场一股崛起的“新势力”，逐渐成长为销量大、人气旺的“新主流”，演绎了车市传奇。

索纳塔月销过万，给北京现代带来的成就感远高于悦动销量过2万。“索八销量过万，标志着索纳塔成为新主流车型。”在北京现代月销过万媒体座谈会上，北京现代常务副总经理李峰豪气十足地说，在今年的新车中，第八代索纳塔的销量可能不是最多的，但是销量增幅是最大的、进步也是最快的。上一代索纳塔——领翔的月销量仅有两千辆左右，而第八代索纳塔半年时间就突破了万辆大关，增长了五倍之多，从“不入流”成为“新主流”。月销一万辆是B级车第一阵营和第二阵营的分水岭，要想成为新一代主流中高级轿车，就必须突破万辆大关，进入“万辆俱乐部”。

“只有在中美两个市场成功才算是全球车，雅阁、凯美瑞是全球车，现在又增加了八代索纳塔。”李峰说。

索纳塔也不再是依靠韩系车传统的低价格来取胜，根据北京现代的统计显示，与其竞争车型相比，同排量配置的索纳塔车型的价格还高出对手几个百分点。

索纳塔月销量过万，是一个常态还是昙花一现呢？北京现代销售本部副本部长刘智丰非常有把握地说，“9月份索纳塔的零售量也在九千多辆，因此批发量过万是有市场基础的。10月份的整体市场很不好，但到17日为止，八代索纳塔销量超过4000多辆，成为公司仅次于悦动的销量第二车型。”

八代索纳塔转变也成功地将北京现代的品牌提升至新的位置，李峰表示，公司不会就此停止，到2015年，公司的销量要达到140万辆，其中中高级车的比重要达到50%。“目前这一比重在35%左右，50%的比例目前还没有什么厂家能做到，北京现代保证每年一款B级车以上的新车（含SUV）投产。”