节能补贴新标准生效 自主品牌销量亮红灯

　　新的节能汽车推广补贴政策从10月1日正式生效之后，节能车型油耗标准已由原每百公里6.9升油耗调整至6.3升以下，此前在榜的420多款节能车型中仅剩下37款能够继续得到3000元补贴。参照新政策，自主品牌车80%以上车型都超过了这一油耗标准，被排除在补贴范围以外。

　　政策的调整导致很大一部分以前的节能车惨遭淘汰，加上9月份的成都国际车展为汽车销售市场带来的短暂小高潮，造成了10月成都车市的惨淡开局。为此，厂家积极提升技术，加紧重新申报。而在经销商层面，大幅降价、以旧换新、自掏腰包继续补贴等优惠活动开始扑面而来。

　　自主品牌销量受影响

　　随着入围车型的大幅减少，合资企业的“节能车”大幅缩水。不过，合资企业的车型大多数集中在1.6升以上，受此次政策调整的影响不是很大。本土品牌车型就显得不是那么乐观了。

　　本土品牌车型多数集中在小排量，占据400余款节能车过半份额。但在新标准中，本土品牌仅占17款，奇瑞、比亚迪、江淮、东风、长安汽车(微博)股份有限公司5家自主品牌车企均有车型达标。来自建国汽车集团的消息称，在其所代理的主品牌车型中，可继续享受优惠补贴的车型最后还剩下海马骑士等车型，约占建国自主品牌整体份额的30%。记者同时了解到，江淮汽车仅有同悦、悦悦等小型车在6.3L油耗之内。

　　而奇瑞汽车成都某4S店总经理告诉记者，虽然奇瑞仍有7款轿车依然可以享受优惠补贴，由于奇瑞其余22款车型被出局，政策实施半月以来还是直接影响了该店的总体销量，可谓是损失惨重。类似的烦恼，也在困扰着吉利、长城、华晨、和天津一汽等自主品牌的成都经销商。

　　消费者多持币观望

　　新标准的正式实施并不是突如其来的，之前给了厂家和经销商很长一段时间过渡，成都经销商大部分对此都