节能车补贴门槛提高 车市不可避免受冲击

汽车节能补贴标准提高，400余款车被“踢出”补贴阵营——

10月1日起实施的新的节能汽车补贴政策，大幅度缩小了补贴范围，原有420多款享受3000元国家补贴的车型，近九成被“踢出”补贴阵营。记者走访江门汽车4S店了解到，新政使部分小排量车型销售受挫，出现幅度在10%~30%的下跌。

有业内人士指出，随着节能车补贴门槛的提高，江门车市将不可避免受到冲击，而自主品牌更是首当其冲。但也有车商认为，这一政策变化虽然会影响部分小排量车型销量，但这仅限于短期内，长远来说不会产生太大的影响。

文、图、表/ 记者华莹

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九成车型“断补”

财政部、国家发展改革委、工业和信息化部发布了关于调整节能汽车推广补贴政策的通知，从2011年10月1日起实施新节能汽车推广补贴政策。记者发现，此次调整主要表现在两方面，一是缩小了补贴范围，二是提高了对燃油经济性的要求，3000元/车的补贴标准则没有改变。

新政策规定，节能汽车补贴政策按照整车装备质量分七档，分别按两排座和三排座设定不同的每百公里燃料消耗量。新政的标准则是分为从750公斤到1320公斤的7个等级， 1320公斤以上8个等级的整车不在补贴之列。

油耗方面，新政中对入选车型油耗标准提升，按照新的补贴政策，纳入补贴范围的7个等级车辆的综合油耗，必须比原补贴规定的油耗下降7.1%~9.2%，从每百公里平均油耗6.9升降到了6.3升。

从国家已公布的六批“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录与汽车补贴新政的对比中可发现，每百公里平均油耗下降0.6升的变化，就使原有420多款享受3000元国家补贴的车型，近九成被“踢出”补贴阵营，仅剩37款能继续得到补贴。

市场观察

1、自主品牌受影响最大

根据新的汽车节能补贴标准，记者发现如奇瑞、一汽大众、东风日产、上海通用、上海大众、比亚迪等品牌都有3~7款车型被淘汰出局，其中自主品牌受冲击最大。

“新补贴政策中我们受影响的车型达到90%”。奇瑞汽车江门东富4S店有关负责人告诉记者，原来有29款车型可享受3000元节能补贴，新政出台后只有6款车型入围。该名负责人分析，“原来入围补贴范围的车型，自主品牌最多、享受也最多，所以这次受到的影响也最大。”

3000元的国家补贴取消，对于这些售价在3~6万元的小排量车型来说，优惠幅度明显下降。有意向购买小排量车型的市民对价格较为敏感，购车费用“隐形”增加了3000元，加重了购车者的观望情绪。

有业内人士认为，小排量车购置税优惠、以旧换新以及汽车下乡补贴三项鼓励政策的相继取消，加上节能车补贴门槛的提高，江门车市将不可避免受到冲击，自主品牌更是首当其冲。

2、小型车销量下跌10%~30%

记者走访江门车市了解到，10月1日起实施新节能汽车推广补贴政策的信息，不少市民闻风而动，赶忙抓住“金九”尾巴购车搭上政策末班车。“九月最后一周的销售大幅增加，增幅达15%。”广汽本田冠华4S店有关负责人表示，该店在长假7日销售情况也十分理想，“一个星期便完成了这个月三分之一的销售任务。”

与此同时，以小排量汽车为主的自主品牌在“十一”黄金周的表现则不太理想，有经销商直呼“车卖不动，急得像热锅上的蚂蚁”，更坦言在长假过后的两三天内基本没销量。

“节能补贴的取消，使十一长假销量同比下降了20%~30%。”奇瑞汽车江门东富4S店有关负责人说。广汽本田冠华4S店有关负责人也表示，“两款热销的小排量车型，在新政实施后都不能继续享受补贴，整体销量因此受影响下降10%左右。”

行情展望

新政影响或将逐渐减弱

节能车补贴门槛提高，车价“被上涨”，导致小排量车市在长假后出现销量下跌。对此，有车商表示，这一政策变化虽然会影响部分小排量车型销量，但这仅限于短期内，长远来说不会产生太大的影响。

奇瑞汽车江门东富4S店有关负责人认为，尽管长假市场表现不是太理想，但仍然对接下来的销售保持乐观态度。“市场的销量依然是购车者的刚性需求所决定的，现在的购车者更趋理性，他们不会因为3000元补贴的取消而轻易放弃原来的购买计划，观望过后，该买的还是会买。“十一”长假积压的购买力，或将在短期观望过后逐渐释放。