董海洋：北汽微车将采用大卖场或网购模式

[导读]第二届全球汽车论坛于2011年10月11-12日在成都召开，大家车网在论坛现场进行全程跟踪报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。以下是大家车网对北汽集团副总裁董海洋访谈的专访。

大家车网（微博)：想问您几个简单的问题，刚您说的大卖场和网购未来会成为发展方向，您自己认为，包括北汽自主品牌未来会有这方面的东西吗？有什么共享？

北汽集团副总裁 董海洋

董海洋：对于低端的微型车来说，这是一个很好的选项。

大家车网：对于自主品牌呢？

董海洋：就是自主品牌的微型车嘛。

大家车网：轿车也可以？

董海洋：轿车将来也会在县、乡级市场参与这种模式。

大家车网：这种模式对于品牌塑造会不会有影响？

董海洋：我觉得网购或混合大卖场的模式，对于品牌不太会造成太大伤害，因为中低端品牌，比如A0级车，或A00级车，影响不会太大。

大家车网：您刚才说到在中国的经销商没有一个品牌，在您看来，如何去打造经销商的品牌？

董海洋：其实在座的几位，像庞大、正通也好，他们都有自己的品牌了。但是大部分经销商还没有自己的品牌，就是自己的零售品牌，比如家乐福、沃尔玛，我想这一点会慢慢缔造的。

大家车网：但是家乐福这种的，消费者认同的是家乐福品牌，至于里面销售什么商品不管。所以在经销商品牌的塑造上，如何让大家最直观地接受到经销商品牌，再去看里面的品牌是什么样的？

董海洋：有这么一天会到来的，比如说一个客户会选择一个产品，不是因为厂家的品牌如何，而是因为经销商的服务很好，我想这一天会到来的。

大家车网：您预计大概会有多长时间？

董海洋：现在就有这种情况，将来会越来越多。

大家车网：像北京地区还引用4S吗？

董海洋：我刚才说原来是单一的4S，将来会出现多元化。比如有三种模式，高端和低端的，中端的会固守在4S模式上，就是在一定时间内。他是随着中国土地的稀缺，包括商业用地价格的增高，可能高单一的4S不能解决汽车普及或者汽车消费的复杂问题，需要在营销或分销渠道的模式上进行创新和变革。

大家车网：今年底北汽版的萨博应该要问世了吧？

董海洋：对，今年下线。

大家车网：但是我想问您一下，今年的市场并不太好，自主品牌下滑比较厉害，咱们北汽觉得自己是不是时候？

董海洋：自主品牌需要需要耐得住寂寞，不能投机做短线，要做长期性的安排。因为汽车是一个战略性产业，如果仅考虑今天和一两年的事情，我想这不是汽车行业思考的模式，我们必须考虑五年、十年怎么做。

大家车网：您刚才谈到经销商的集团化，就是品牌方面。如果集团化的话增强了话语权，会不会对厂家引起一些压力？

董海洋：这个按照教科书的说法，就是无重力的模式，这种谈判能力的互相制约和反制约，这是一种必然的事情。这种事情的发展不以人的意志为转移的，这是商业社会和商业文明形成的一个必然趋势。所以厂家和经销商必须习惯于，不是以权利自上而下俯视的结构，而是平等的、互利共盈的模式结构。这也是现代的商业思想很精华的地方。

大家车网：华东基地是不是开始承建了？

董海洋：我主要是负责营销方面的事情，最好是问一下负责人。

大家车网：北汽的北京牌轿车是中高低端都要做，是吗？

董海洋：现在主要是三大块，第一大块是以萨博平台中高端的轿车，第二块是经济性轿车，包括一些SUV，第三块是微型车，北汽北汽威旺，这是自主部分。当然北汽股份负责的还有按合资品牌的部分，还有北汽有限、新能源汽车以及其他的一些产品。

大家车网：怎么看将来微车的前景？

董海洋：我想微车只有东亚有，日本、中国这种地方有，和中国的社会结构很相似。尤其中国这些年的中西部地区有大量的需求存在，而不是一个暂时现象。现在是250万台规模，将来这个规模我想保持在300万辆左右，未来十年都会有缓慢的增长。

大家车网：我们上次看到北汽的新能源，北汽无论是新能源战略或者其他的都做的非常好。何总也说过，现在北汽正想建立自主品牌的新标杆。在您的定义里，自主品牌新标杆有那些标准，您是怎么定义的？

董海洋：我觉得所谓自主品牌最主要的一点，就是这个品牌的技术里面有没有创新，如果说一个东西拿过来抄袭，挂一个牌子就叫自主的话，这是欺世盗名，这是欺骗。因为所谓自主是有你自己的创新在里面，你自己做个泥人，这里有你自己的智慧和体力。所以自主品牌必须包括中国汽车人自己的智慧、体力创造的品牌叫自主品牌，我对合资品牌是有不同观点的，合资品牌是一个伪品牌，是一个伪命题。

大家车网：创新，您说的是集成创新，还是吸收？

董海洋：包括技术创新、研发创新，包括你自己的制造创新、质量保证体系的创新，这都是创新。反正与汽车制造相关和汽车开发相关的各种创新活动，只要是你自己干的才算自主的。

大家车网：创新还分为原始创新和集成创新。

董海洋：所谓集成创新也是把别人的拿过来自己做，这必须要经过自己的过程。

大家车网：还是得经过自己的消化和吸收？

董海洋：对。

大家车网：您说合资是伪命题，合资最终的目的是塑造自己的品牌，可以这样解释吗？

董海洋：这个问题太大，但是我认为自主品牌目前因为合资自主的干扰，把自主品牌这个话题变味了。我觉得做事情还是要纯粹一点，自主就是自主，不要搞挂羊头卖狗肉的自主。

大家车网：北汽的海外计划能描绘一下吗？

董海洋：上次在去俄罗斯的时候已经谈过，现在目前已经在东南亚和俄罗斯都建立了北汽自主的海外基地，有的是工厂。目前从CBU到SKD到海外建厂，目前三种模式都在尝试。未来会在适当的时候发布一个完整的海外计划。

大家车网：这是乘用车还是商用车？

董海洋：包括全部的，就是北汽股份所有的。

大家车网：就是中高低都有吗？

董海洋：对。

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