挑战中国第四极 武汉国际车展新装上阵

[导读]“两三年内我们要PK掉成都车展，跻身全国第四大车展。”车展主办方中国贸促会武汉市分会展览部部长喻金富雄心勃勃，但挑战中国第四极，武汉国际车展任重道远。

武汉国际车展终于盼来了“新家”。

10月26日—31日，2011武汉国际车展将在新落成的武汉国际博览中心（以下简称“国博中心”）开幕。

国博中心屹立于汉阳四新新城轴线上，依偎在沌口的怀抱。

“两三年内我们要PK掉成都车展，跻身全国第四大车展。”车展主办方中国贸促会武汉市分会展览部部长喻金富雄心勃勃，但挑战中国第四极，武汉国际车展任重道远。

发展武汉会展经济，新展馆的启用，同样也仅仅是一个开始。

全新车展整装待发

相比往届车展，2011武汉国际车展最大的亮点在硬件的改善上。

老展馆武汉国际会展中心虽具有地理优势，但室内面积仅一万多平方米，而国博中心展馆就有12个，展览面积达15万平方米。

成都人肖岭来武汉已大半年，现任武汉新城国际博览中心经营管理有限公司展览业务部总监。他说，“武汉人应该感到自豪。”据他介绍，国博中心的硬件条件已经超越北京和成都，仅次于上海和广州。

由于7月23日才敲定国博中心为车展举办地，今年车展的招商时间非常有限。在10个馆的展出阵容里，东风汽车携手旗下6大品牌，独占两个馆，奔驰的展台面积也达到了1000平方米。

为丰富车展内容，主办方还将在车展期间推出路演、试驾及公务车采购等多项活动，满足观众多样化的需求。“搬家”后，硬件更好，但交通成为必须解决的问题。主办方与市交委协商，从10月14日起，市交委将调整7条公交线路进入国博中心，同时三条专线车从王家湾、钟家村和武昌火车站发车，1000辆出租车随时待命，方便观众出行。

超越成都机会有多大？

作为未来汽车产能可能达到150万辆，规模地位处国内前三的武汉，将打造千亿元产值“中国车都”的地位。但武汉国际车展要超越成都，仅有区位优势和产业基础还不够。

从现实情况看，两者还不在一个重量级上。2011成都车展参展车辆800余辆，东风标致308、东风本田新思域等数十款新车首发或上市。而去年武汉国际车展展车400余辆，无新车上市。即使到了今年，喻金富透露，“也只有东风旗下一两款车型首发。”

但本届车展是一个起点。肖岭告诉记者，从明年开始，成都车展方、德国汉诺威将加入到主办方的名单中，共同把武汉国际车展做大做强。另外，关于华中车展和武汉国际车展“并立”的问题，他表示市政府也有整合的意向。

车展是会展经济的龙头，武汉市政府关注的却不仅仅是车展。选址汉阳四新，持有国博中心70%股份的武汉市政府更看重会展背后的产业链附加值。

成都市博览局局长陈琳表示，“国际上公认的会展产业拉动效果在1:9左右，会展行业的发展会对其他相关产业产生巨大的拉动作用。”数据显示，去年成都共举办382个会展节庆活动，实现272.87亿元的经济拉动，32.39亿元的直接收入。而武汉受制于展馆的原因，会展业甚至被长沙和郑州超越。

可见，成都车展是武汉国际车展挑战的目标，成都会展业更是武汉追赶的方向。