节能补贴门槛将提高 河北车市销量持续上扬

核心提示

被业界喻为车市“救命稻草”的汽车节能补贴政策，即将于下个月迎来新变化。近日，财政部、国家发改委、工信部联合下发通知称，节能减排车型的补贴仍然维持3000元不变，但享受补贴的车型百公里油耗将从6.9升提高到6.3升。据悉，该项政策的变动将于10月起执行，业内人士称，此次补贴标准的提高，将使得国内目前在售车型中，约有80%~90%的小排量乘用车将不能再获得节能补贴，而9月份则成为了旧标准执行的最后一个月。日前，记者走访省会各大终端汽车卖场时发现，在政策即将变动的背景下，不少消费者开始了争搭优惠末班车，省会车市销量也因此在9月份呈现出了持续上扬的局面。

节能补贴门槛下月提高

日前，财政部、国家发改委、工信部联合下发《关于调整节能汽车推广补贴政策的通知》，称从10月1日起将实施“加严版”的节能汽车补贴政策，提高入围补贴的门槛。根据新版补贴标准，入围车辆平均油耗将由6.9升下降至6.3升，补贴标准仍维持一次性3000元/辆的定额补助不变。

虽然本次补贴门槛的提高，最终目的是迫使汽车生产企业加大节能技术研发投入，促进产品结构优化升级，逐步降低油耗水平。但不少业内人士分析称，随着补贴标准的提高，目前在售车型中，约有80%~90%的小排量乘用车将不能再获得节能补贴。

“这次节能补贴标准的提高，对于许多车型来说，无疑失去了最后一根救命稻草。”采访期间，业内人士分析称，由于今年上半年车市的低迷，不少车企和经销商都将3000元节能补贴当做了车辆销售最有力的噱头，而在当时6批节能补贴名单的出台，也让大多数在售车辆搭上了这班优惠政策的顺风车。然而，随着本次标准的提高，许多车型的销售或将面临新的困难。

终端车市销量持续上扬

如同去年年底优惠政策集中退市时车市所上演的疯狂类似，此次3000元节能补贴门槛即将提高的消息，也给终端车市的销售，带来了不小的促进作用。

日前，记者在省会国际汽车贸易园区、时代汽车广场、南二环汽车市场等终端卖场走访时发现，在旧节能补贴政策执行倒计时和传统车市旺季到来的双重作用下，终端市场内人气有了大幅度的攀升。

“最近一段时间以来，我们的销售量大概提升了20%左右。”东风日产海悦专营店市场部人员告诉记者，随着节能补贴门槛变动日期的日益临近，不少消费者对于该项政策的关心程度也在提高。以该店为例，从销售人员处反馈的消息称，在进店及购车的客户中，不少客户选择了在节能门槛取消前出手购车。“毕竟个人买车省钱是硬道理，门槛提高后是否还能享受优惠不好判断，提前半个月能省3000元对于消费者还是有吸引力的。”

与日产海悦店类似，北京现代河北盛文4S店，也已经在该店显著位置打出了节能补贴即将变动的消息。“现在来店问节能补贴的消费者很多，部分入门级车型已经供不应求了。”该店市场部宋经理介绍说，9月以来，随着节能补贴门槛提高的消息不断见诸于媒体，不少曾经观望的消费者选择了出手购车。目前，该店的伊兰特、悦动车型受到了众多消费者的青睐。

此外，采访期间比亚迪、东风标致等品牌4S店人员也表示，自节能补贴政策变动的消息逐步确实之后，进店选车和购车的消费者均呈现出了增多的迹象。除节能补贴政策变动所带来的优惠外，部分汽车经销商也筹划着利用十一黄金周难得的假期，开展车型促销活动。“我们在国庆节期间将举办马自达6全系大放价活动，主要车型是马自达6阳光型系列车型和睿翼阳光型。”一汽马自达(微博)石家庄冀东店人员告诉记者，他们希望通过国庆期间的优惠活动，来全面提升店内的销量。

未来市场仍然难以预计

事实上，虽然9月车市在节能补贴政策变动下呈现出了销量持续上扬的局面，但对于未来的车市走向，业内人士表示仍然难以预计。

“9月份的车市繁荣，在一定程度上与节能补贴政策的变动，有着不可分割的关系。”业内人士表示，与前些年优惠政策变动时车市出现的火暴情形相似，这次节能补贴政策的变化，无疑也在短期内拉动了终端车市的销量。然而，在9月的车市繁荣中，也或多或少的存在着提前透支消费的情况，因此在10月份之后车市会如何走向，目前还难下预言。

此外，节能补贴政策门槛提高后，原本入围车型的变化及新入围车型出台之间，或许会出现一段“真空期”，如何做好没有政策优惠的“真空”期车市，也将是摆在终端车商面前的一个难题。