1-8月中高级车市场分析 销量回升前景良好

今年1-8月，中高级轿车市场累计销量为95.8万辆，出现同比下降0.2%，低于狭义乘用车市场10.2%的累计增速，也低于行业整体3.3%的累计增速，占狭义乘用车市场份额为12.3%。

消费上移和厂商促销促使中高级车市8月表现火爆

在汽车厂商前所谓有的大力促销下，8月份中高级轿车市场取得了高达30.2%的高速增长。从表面上看，这种增速与汽车厂商的大力促销有着直接的关系，但实际上，这也反映出整体汽车市场的消费上移的趋势。如果说8月份的中高级轿车市场表现可用“火上浇油”来形容其火爆，那整体市场向更高档次消费区间上移就是“火”，而厂商的大力促销则是“油”。

2011年1-8月中高级轿车市场逐月销量情况

与今年前8个月行业整体市场及狭义乘用车市场的月度销量增幅与中高级轿车市场进行比较，行业整体市场的走势与狭义乘用车市场的走势相同，均呈不太明显的“V”型走势，但都维持在相对低位，但中高级轿车市场的月度表现，则在6月份开始厂商大幅度促销的作用下，开始止跌回升，回升态势相当明显，8月份的表现可谓“惊人”。

中高级轿车市场与乘用车及行业整体增速对比

大力发展中高级轿车成厂商共识 自主品牌份额不断萎缩

如果说单单8月份的高增速并不能代表整体汽车市场的消费上移已成趋势，那从今年以来中高级车市场份额的不断攀升则可看出端倪。实际上，从近一两年来，无论是合资企业，还是自主企业，甚至是在国内还未有合资的海外品牌如雷诺等，都纷纷加大了中高级轿车的投放力度，而这一现象就最好的证明了包括汽车厂商在内的整个汽车行业对于当前汽车市场消费上移的发展趋势，已经形成共识。

2011年1-8月中高级轿车占乘用车市场份额变化情况

自主品牌中高级轿车的市场份额却在当前中高级轿车日益受欢迎的情况下，出现了持续萎缩。难道国内的消费都真的就不愿意购买自主品牌轿车吗？笔者在参加的一次中高级轿车的用户调研时，很多消费者却都表现出了有购买自主品牌的意向。但他们之所以最终放弃自主品牌的原因，则主要是担心自主品牌在品质、技术和售后服务等方面的差距。由此，可以认为，只要我们的自主品牌企业能够坚持的、不断的优化、提升我们的产品，自主中高级轿车不是没有希望。

中高级轿车市场自主与合资品牌份额情况

合资老车型销售乏力 自主品牌未来有机会冲榜

从今年前8个月中高级轿车销量前十车型的表现来看，一个明显的特点就是老车型的销售开始乏力，增速普遍不高，有的甚至出现同比下滑，如雅阁、凯美瑞等；而新车型则表现较为强劲如帕萨特领驭、锐专和蒙迪欧致胜的增速分别高达16.8%、25.4%和9.6%。但自主品牌依然榜上无名，不过，从各自主品牌即将上市的中高级车的产品来看，在“性价比”的前提下，无论是品质、工艺还是技术等都还是有了很大的提升，相信未来会有自主产品上销量榜。

2011年1-8月中高级轿车市场销量前十车型对比

未来中高级轿车市场发展前景良好

对于未来中高级轿车的走势，相信行业内外对其最有把握的是汽车厂商，而当前汽车厂商纷纷加大于中高级轿车的投入，则正好说明这些企业对于“中高级轿车未来走势会变得更为强劲”的一到判断。因此，中高级车轿车未来的走势判断应维持持续向好。

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