1-8月中级车市增长12.1% 占乘用车4成份额

今年1-8月，中级轿车市场累计销量为322.8万辆，实现同比增长12.1%，高于狭义乘用车市场10.2%的增速，也高于行业整体3.3%的增速，占狭义乘用车市场份额为41.3%。

中高级车促销“抢走”部分中级车市场销量

今年以来，中级车市场的月底增速表现与狭义乘用车市场表现相当，这其中，其所占超过4成的市场份额是原因所在。而从7、8月份中级车市场的增速回落来看，有被中高级车的促销“抢走”销量的嫌疑。今年下半年以来，各厂商加大了对于中高级轿车的促销力度，使得很多中高级轿车的最低售价被拉低至中级车的售价区间，这让部分中级车的潜在用户转而选择购买了中高级轿车。

2011年1-8月中级轿车市场逐月销量情况

作为占狭义乘用车市场份额最大的细分市场，中级车的增速表现对于整体狭义乘用车市场的链动作用表现得相当明显，可谓一荣俱荣，一损俱损。从今年前8个月的月度增速来看，中级车的波动表现基本与狭义乘用车保持了一致。

中级轿车市场与乘用车及行业整体增速对比

中级车市场份额稳固 自主品牌维持弱势

从今年前8个月中级车占狭义乘用车市场份额的变动情况来看，其一直稳定维持在了40%以上。从今年3月份最低的40.0%到今年1月份最高的42.8%，中级车市场份额的最大波动也只有2.8个百分点。而这样一种稳定的市场份额以及绝对量上面的巨大，都意味着中级车这一细分市场必然是厂家必争之地。

2011年1-8月中级轿车占乘用车市场份额变化情况

而对于自主品牌来讲，中级车市场本就不是其优势区间，能取得超过20%的市场份额，对于当前实力的自主品牌来讲还算不错。不过，随着合资品牌纷纷上马合资自主品牌，以及在新一代产品上市之后，老一代产品不退市，而是继续降价销售的情况下，自主中级车的未来之路将更加充满来自合资品牌的竞争。

中级轿车市场自主与合资品牌份额情况

合资品牌占据畅销车型主力 自主品牌表现也有亮点

在中级车销量排行榜上，占据主力位置的依然是合资品牌，且从单一产品的销量来看，其市场表现相当惊人。以凯越为例，其今年前8个月的月均销量就超过了2万辆，而在这个销量榜上的车型的月均销量都超过了1万辆，这样的一个成绩，让企业不得不重视这个细分市场。而在自主品牌方面，虽然比亚迪F3早已失去了冠军宝座，但我们还是看到了腾翼(微博)C30的这一亮点。前8个月，这款车的销量近10万辆，增速达到540.5%，月均超过1.2万辆，表现可谓不俗。可见，自主品牌只要有好的产品，还是有市场机会。

2011年1-8月中级轿车市场销量前十车型对比

中级车占据狭义乘用车市场最大份额局面短期内不会改变

在狭义乘用车市场超过40%的份额，可以肯定的是，中级车市场占据狭义乘用车市场最大份额的局面，在可预期的时间内都是不太可能改变的。虽然从目前的市场发展态势来看，中高级及以上级别车型的需求有增大之势，但其总需求量与中级车相比还存在较大差距，同时，经济型及以下级别车型的需求或可降低，但需求短期内大降的可能不存在，因此，中级车未来仍将长期占据最大的市场份额。

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