加价卖车依旧难以消除 消费者有苦难言

又是一年“金九银十”，各大车企纷纷迎来传统销售旺季。在各大厂商纷纷打出降价促销牌子的同时，却偏偏遭遇不少热门车型依然大唱“空城计”，依然坚挺地放着“加价提车”的鱼饵，等待“愿者上钩”。面对你喜欢的加价热门车型，你会是那个“愿者”吗？

“不是说金九银十是买车的好时机吗？怎么价格反而比上个月贵了好多？ ”朱先生最近有点郁闷，他准备买一辆日系豪华车，跑了好几家4S店，发现车价相比8月份涨了近1万元。经销商称，现在车子比较好卖，库存压力不大，所以价格回调了。

其实一直以来，汽车市场都存在着这样一种怪现象，那就是降价的车型比较多，但也存在一些相反的加价行为，在人们见怪不怪的时候，随着金九银十的到来，市场好转，加价行为也就多起来了。

怪象一加价 爱你在心钱难掏

随着“金九银十”的到来，车市渐渐摆脱了上半年的低迷，许多车型都开始悄然加价。而加价车型虽然在车市中占的比例很小，但却是消费者关注的焦点，都是消费者钟爱的车型。面对加价，朱先生表示，“这真是又爱又恨的感觉，纠结啊。 ”

在合资品牌热销车型方面，日系老牌加价车型东风本田CR-V一直处于加价提车状态，而本就很抢手的上海大众途观，只有部分经销商在客户不挑颜色和配置的情况下，才不要求加价提车，另外上市以来一直炙手可热的一汽-大众CC和高尔夫6，现车不足，均需加装饰，且要订车，等待时间为1-2个月。作为国内高端SUV市场的龙头老大，奥迪Q5一直处于供不应求的状态，近期加价程度更是有所提升，订车周期为2-3个月。

比合资品牌更甚的是，进口车一直是车市加价的主力。尽管今年车市整体行情不太好，但进口车并没有受到太大影响，部分进口豪华车加价之风甚至愈演愈烈。记者调查发现，眼下购买奥迪Q7需加价3万-5万元，路虎发现者部分车型有现车，预订不加价得半年以上提车，保时捷卡宴如不加价，则需等一年半以上，兰德酷路泽加2.5万元，丰田普拉多需加2万元，进口奔驰GL级加价5万元……

怪象二妥协 谁让我就喜欢它呢

记者在采访中发现，持有“买涨不买跌”、“潮人追潮款”、“无奈妥协”等心理的消费者，都成了加价提车的那个“愿者”，用他们的话说，“谁让我就喜欢这款车呢。 ”

对于某些加价车而言，其实同配置、同性能、同价格的车型有很多选择，但是“买涨不买跌”的消费者认为，加价越凶、排队越多的车型品质越好。“潮人追潮款”这类消费者并非都是有钱人，但是心态驱使自己非要提前拥有，以此来获得满足感。还有少数汽车发烧友，对刚进入国内市场车型的新技术过分“执著”，并且追求新产品带来的自豪感。“无奈妥协”的消费者往往中意某款热销车型，不愿意加价购买，但是面对自己钟爱的车型实在割舍不下，最终妥协。

朱先生表示，汽车行业发展的今天，同等价位的各款车性能相差无几，的确没有必要去死等或者加价。

从种种迹象可以断言，“金九银十”的市场需求，还会令不少“俏车”继续疯狂，继续加价。