中国汽车品牌新车销售满意度指数发布

日前中国汽车品牌满意度调查组委会在北京发布了“2011中国汽车品牌销售满意度调查指数报告”。合资品牌中一汽奥迪以867分独占合资品牌榜首，上海大众、东风本田、北京现代、上海大众斯柯达、上海通用雪佛兰、华晨宝马、一汽大众、长安铃木、北京奔驰分列排名二到十位。自主品牌奇瑞汽车则以843分获得自主品牌领域第一名，荣威、长安汽车紧随其后；进口车品牌中奔驰以860分继续傲世进口车领域。

《指数报告》列出，中国汽车合资品牌销售满意度指数为826分；中国汽车自主品牌销售满意度指数为801分；中国汽车进口品牌销售满意度指数为830分。 2011年，我国汽车销售增长势头放缓，服务意识需厂家重视。销售人员、试乘试驾、交车时间仍是直接影响车主满意度的首要因素”

联信天下自2005年进行开展新车销售满意度调查，从接待、经销商设施、销售人员、试乘试驾、交车五个环节了解在各汽车品牌的销售服务流程水平，总分为1000分。分数越高，表明消费者的满意度越高。

在国内新车销售市场出现放缓的情况下，提供高水平的顾客满意度正成为汽车制造商和经销商的主要关注点。其精髓就是个性化的客户服务，如在前台接待环节、销售人员、具体的交车时间等，都有一系列的标准，且针对不同的客户有不同的处理方案。

作为汽车产业链中最接近消费者的终端展厅销售人员向来为人们所关注。谈到汽车销售人员，人们最容易联想到的是靠“嘴活儿”吃饭，说话不靠谱。调查发现31.2%的车主表示销售人员前期承诺的附加服务未能及时兑现。甚至有车主反映部分销售人员存在欺诈现象。相比国外成熟市场，销售人员终身服务某个品牌的现象值得我们反思。

通过此次调查发现，在进口车和国产车两大阵营里，前者的新车销售满意度远高于后者。在具体的销售满意度指数评分上，被纳入调查范围的27个主流的国产乘用车合资品牌，平均分数是826分；被纳入调查范围的20个自主品牌，平均分数是801分；然而，上述所有国产品牌汽车的成绩，均不同程度低于进口品牌汽车830分的平均得分。自主品牌与合资品牌的差距不是在逐步缩小，而是在逐步扩大。

另外，从排位的具体分布上看，被纳入2011年调查范围的75个汽车品牌当中，排名前35位的只有8个是自主品牌，所占比例仅为1/4多一点；而其余12个自主品牌汽车则绝大部分集中在排名最靠后的第61位至第75位之间。

汽车已经和老百姓的生活息息相关,不再是高高在上的奢侈品。正是在老百姓的日常生活中发挥着重要作用,因此消费者对于汽车品牌好或者坏的判断,都直接地来自于他们能够感知到的部分,比如好不好用,这关乎服务和产品质量的问题；维修靠不靠谱,这关乎售后服务的问题；再比如投诉能不能得到及时解决,这关乎厂家和经销商态度的问题。这些统统决定了消费者对品牌的打分,而这个打分他们会用购买选择来直接的表达,觉得你的服务不好就不买你产品。

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