比亚迪汽车步入三年调整年 开启被动纠错

比亚迪汽车步入三年调整年 开启被动纠错(2)

[导读]面对发展瓶颈，比亚迪将从今年开始进行3年调整期，在此期间，产品依然是核心，S6将成为主导车型。

3年调整期

在股东大会上，王传福宣布，从今年起比亚迪进入调整年，“这个调整一是优化管理团队和经销商网络，二是加强品牌设计。”至于调整时间，王传福给出的期限是到2013年。

张志勇表示，比亚迪的调整只是其内部整合的一部分，从生产到产品到营销，比亚迪将面临系统性的一个调整。

从根本上说，比亚迪汽车的发展将由之前以销售为主导，真正回归到以产品和品质为主导。而包括制造环节上的“垂直整合”、“半自动化”也将配合产品和品质的回归，逐步进行修正。

在这轮调整中，产品依然是核心。目前，比亚迪正在加强S6的推广，希望将其打造成比亚迪销量的一个新增长点。

因为比亚迪的核心产品F3，目前面临的竞争压力越来越大。自2005年推出以来，虽然价格一路下探，但F3在众多新产品的轮番攻击下，竞争力不再，急需通过产品换代来提升竞争力。

而G3也未能给F3分担压力。反而是价格在F3和G3之间的长城腾翼(微博)C30(配置 图库 口碑 论坛)和东南菱悦等不断分食比亚迪的份额。

在进入汽车产业之初，比亚迪曾经将传统燃油车作为向电动车过渡的一个跳板，忽视了发动机、变速器等传统技术的研发。但是，比亚迪倚重的新能源车至今尚难形成规模化，而且新能源车发展仍处于最前期的阶段，比亚迪因此不得不重新将重心回归到传统燃油车领域，成功研发了涡轮增压发动机和双离合变速器，并将其作为产品转型的关键。作为今年高端转型的另一款车型，比亚迪G6(配置 图库 口碑)将在近期上市，这款车型即搭载了涡轮增压和双离合变速器。

张志勇表示，高端的转型，重点不应该是产品的尺寸，以大尺寸的产品来吸引消费者并不可取。最明智的做法，应该是将每一款产品的品质做好，逐步提升品牌溢价。

在渠道方面，比亚迪也在优化网络，按照不久之前王传福的说法，今年比亚迪的渠道数量已经降到了800多家。而新上任的比亚迪汽车销售总经理候雁也表示，今年经销商将只出不进。

在进行渠道优化的同时，比亚迪还必须兼顾到渠道的下沉。对于自主品牌来说，渠道布局依然是开拓市场的关键，目前吉利汽车已经取代了比亚迪成为渠道规模最多的企业。而且，自主品牌的渠道目前正在更快地向三四线市场渗透。

更重要的是，在销量下滑的情况下，比亚迪的产能目前处于严重放空阶段。据王传福在股东大会上表示，今年产能达到了90万辆，但产能利用率仅有一半。

而10月之后，1.6升车型节能补贴标准提高，也可能会对比亚迪的销量产生冲击。为弥补销量，尽快提升产能利用率，G6等新车型也将和S6一样，采取低价入市的策略。这又将对比亚迪的盈利产生影响。

这些问题，都将增加比亚迪调整的难度。