新势力到新主流 八代索纳塔助力主流革新

新势力到新主流 八代索纳塔助力主流革新(2)

而今年4月推出的第八代索纳塔，则堪称是“流体雕塑”理念登峰造极的作品，线条的运用更为娴熟和大胆，尤其是前脸和侧面，自然、流畅的线条共同凝铸出精致、立体的车身轮廓。同时，这种自然流畅的雕塑感在车辆的前脸、侧面、尾部均有体现，流畅的线条甚至与进气格栅、尾灯等无缝衔接，使得整车造型既时尚前卫，科技感和动感气息十足，又不失优雅华美。

第八代索纳塔

从ix35、瑞纳到第八代索纳塔，一脉相承的流体雕塑外观在市场上掀起了一股时尚个性风潮，同时也展现了北京现代的“创新”精神，因为，北京现代用自己的创意和努力开创了全新的时尚潮流，它是潮流的引领者，而不是潮流的追随者。

9年实现300万辆：北京现代从“新势力”到“新主流”

产品的革新源于企业的主导。正如第八代索纳塔在中高级市场的定位一样，北京现代在中国汽车市场，也同样扮演着“主流革新者”的角色。作为中国乃至全球汽车市场的后起之秀，北京现代正是凭借一股敢于突破、勇于创新的“黑马”精神，一路披荆斩棘，飞速发展，并在今年8月迎来了发展历程当中的一座新的里程碑——第300万辆汽车下线。

至此，北京现代成为继上海通用、上海大众、一汽大众之后，又一个步入“300万辆级俱乐部”的合资车企。从2010年5月200万辆下线至今，北京现代实现从200万辆到300万辆的飞越只用了一年多的时间，“主流革新者”气势彰显无疑。

今年10月18日，北京现代还将迎来建厂9周年。9年前，北京现代还是一个只有800多人的企业；9年后，北京现代已经发展成为拥有7000多名员工的大型现代化汽车制造企业，拥有两座世界先进技术的整车生产工厂（第三工厂也于2010年11月开工，预计2012年下半年竣工，届时北京现代的产能将从目前的60万台提升至100万台）、一座发动机工厂和一座承担自主研发的技术中心，配套企业一百余家，经销商630个，到今年年末时，预计将会增加到720个。

9年前，北京现代只能生产“索纳塔”一款车型，9年后，北京现代能够同时生产第八代索纳塔、名驭、悦动、伊兰特、i30、瑞纳、雅绅特、ix35、途胜等9款产品，涵盖了A0级、A级、B级、SUV等主要细分市场。

9年前，北京现代的年销量只有5万辆左右，行业排名十名开外。9年后，北京现代月销量即可达到五、六万辆，2010年总销量达到70.3万台，今年更是订下了72万辆的销售目标，并且1-6月已经销售了36.35万台，完成了全年任务的50.5%，预计下半年在“金九银十”销售旺季的利好因素作用下，完成全年目标应该没有问题。

一切的一切，都在表明一个事实，那就是，仅有9年历史的北京现代，已经从一个后起之秀，一匹半途杀出的黑马，一股国内乘用车行业的“新势力”，成为了中国汽车市场的四强之一，销量“第一梯队”的成员，当之无愧的行业领军者，汽车市场的“新主流”。

在中国市场，以北京现代、东风日产为代表的“新势力”正在蓬勃发展，并向南北大众和上海通用发起了猛烈冲击，现有产业格局正在发生剧烈变革。在全球市场，现代汽车全面跃升，已经成为全球成长最快的汽车集团，跻身全球销量四强，并直接导致了世界汽车版图的重新划分。无论是销量、产品品质、客户满意度和忠诚度、品牌价值，现代汽车都已经达到了以往从未达到的高度。

iphone助力苹果成为手机行业的新主流，这样的故事是否会在汽车市场重演？第八代索纳塔能否助力北京现代成为汽车行业的“新主流”？至少目前来看，北京现代的信心还是很足的。北京现代总经理卢载万表示，去年北京现代的市场占有率是6.3%，在整个销量榜上排名第四，今年，北京现代的目标是市场占有率提高到7%，在整个销量榜上排名第三，而要达成这个目标的重责大任，正是落在第八代索纳塔这款车上。目前北京现在正在紧锣密鼓地对生产线进行调整，要将第八代索纳塔的产能提升至每月1万辆，并提出于“金九银十”之际冲击8000辆大关，今年11-12月份冲击月销10000辆的目标。相信肩负着调整产品结构、提升B级车和SUV销售占比以及推动品牌形象向“时尚、睿智”转型的第八代索纳塔，不会辜负北京现代的期待。