1-7月豪华车市表现强势 自主品牌身影难现

今年1-7月，豪华轿车市场累计销量为23.3万辆，实现同比增长11.6%，高于狭义乘用车市场9.7%的增速，也高于行业整体3.2%的增速，占狭义乘用车市场份额为3.4%。

豪华车市场在中国表现强势

要问豪华轿车市场为何有如此强势的表现，虽然中国消费者有钱的大有人在这是个基本的前提，但面子问题可能更是最为核心的原因所在。当然买豪华车来充门面的汽车市场其实并不是成熟汽车市场的表现，在成熟汽车市场车仅是个交通工具，合适而不单纯追求高价豪华，是成熟汽车市场消费者的共同表现。

1-7月豪华车市逐月销量表现情况

今年以来豪华轿车市场的表现可谓一路高歌，增速较狭义乘用车和行业整体增速均高出不少。豪华大排量车型的持续热销除了面子问题外，其实还有一个重要的原因，那就是国家对于限制大排量车型的政策措施的力度还不够，对于购买豪华车的用户而言，国家对于豪华轿车所征收的那部分税费并算不了什么，可谓无关痛痒。在当前石油资源行将影响到国家战略安全的形势下，这种政策力度值得再商榷。

豪华车市与行业整体增速对比

豪华车占乘用车市场份额呈上升态势 自主品牌身影难见

今年以来，国内豪华车市场占狭义乘用车市场的份额是呈现总体上升的态势的，但应该指出的是，本文所说的豪华车的售价均在100万元以下，对于超过100万的、进口的轿车，本文已经将其定义为奢侈品，并未列入本文的考虑范围。因此，如果加入这一类奢侈品车型，中国汽车市场的豪华车销量将更为可观，乐观估计，如果加上这部分车型份额，估计豪华车市场份额将超过5%。

豪华车占乘用车市场份额变化情况

对于豪华车市场来讲，其已经早就超越了所谓的对车辆品质或技术或工艺类的诉求，其已经上升到精神层面，也就是消费者的自我实现层面。而对于自我实现这一层面来讲，讲品牌是唯一的核心。而在这方面，自主品牌所表现出来的是绝对的弱势。即使是在车辆品质、技术和工艺等方面，自主品牌都还没有修炼到家，更别谈讲所谓的豪华品牌。

豪华车市自主与合资份额情况

奥迪一大独大局面或被改变

综上前面所述，在豪华车销量排行榜上呈现清一色的洋品牌，自主品牌无身影的状况就成为理所当然之势。实际上，随着近年来国内消费者对于豪华轿车的需求不断增大，越来越多的品牌参与到市场的竞争中来，这种情况必然迫使在中国市场长期位居一哥位置的奥迪向其竞争对手让出一部分市场份额。但从目前的态势来看，奥迪的竞争对手显然对奥迪的让出部分显得“没吃饱”，大有将奥迪一哥位置拉下马的架势。

1-7月豪华车市销量前十车型对比

消费环境不变 豪华车市场仍会快速增长

2011年内，国家出台抑制大排量车型消费的政策的可能性是零。在这样一种情况下，今年内中国豪华车市场仍会取得快速增长。对于中长期来看，在宏观经济环境较为稳定的前提下，只要国家不出台相关抑制政策，豪华车市场就仍会快速增长。而对于自主品牌来讲，想要迈入豪华车市场，并不可能一蹴而就。在10万块钱是自主品牌的天花板的当前及可预见的未来时期之内，自主品牌对于豪华车市场只能自叹“望尘莫及”。

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