合资自主遭质疑 仅一成消费者愿接受？

（大家车网 行业新闻）日前，一则关于合资自主品牌消费者接受度的调查，可能给汽车业界的新兴业态泼了一盆冷水。

新华信的调查结果称，在推出“你会购买合资自主品牌汽车吗？”的网络调查后，共收回有效问卷20204份，其中仅一成消费者可接受“合资自主”品牌。

但随后有行业人士对该调查结果表示质疑，认为网络取样并不具备代表性，而汽车产业知名评论员贾新光也表示，虽然现阶段消费者对合资自主的认同不高，但其前景仍然可期，届时本土自主品牌将面临更严峻的处境。
　　　　　　　　　　　
而合资自主自诞生以来，业界对其争议一直没有间断，而这份调查报告则是这种行业争论的又一注脚。

调查：仅一成消费者接受

所谓合资自主，是指由合资企业开发并拥有自主知识产权品牌或产品的一种方式。与以往国内汽车业的“自主品牌”和“合资品牌”二元化发展之路不同，“合资自主”是我国汽车业的一种新模式。

新华信的调查数据显示，在参与此次调查的两万余名被访者中，近期有购车意向的占了87.0%，其中计划今年内购车的被访者为45.6%，计划明年购车的为41.2%，消费者的购车需求旺盛，但在上述大量有购车意向的被访者中，仅有一成被访者会考虑购买合资自主品牌汽车，其中首次购车的被访者对合资自主品牌的接受度要高于再次购车的被访者。

调查结果进一步显示，对合资自主品牌没有购买意向的被访者中，认为合资自主车型是换标不换芯的“伪自主”，同时担心“技术不够新”是他们不购买的主要原因。其次，由于新诞生的合资自主“品牌比较陌生”也令一部分消费者望而却步。

而对合资自主品牌汽车有购买意向的一成被访者中，愿意购买合资自主的原因是认为其“性价比高”和“技术成熟”。

对于合资自主品牌的发展前景，有10.6%的被访者表示“非常看好”，31.4%认为“还行”。同时，也有三成被访者持中立态度，认为“一般”。与之相反，24.0%的被访者并不看好合资自主的发展前景，有6.4% “非常不看好”，17.6%“不太看好”。因此新华信认为，合资自主品牌作为一种新的发展模式，在消费者眼里还比较陌生，且对“合资自主”这种模式本身的争议，也成为了影响消费者购车的主因，但其前景难断，“‘合资自主’在目前没有答案”。

质疑：调查结果或不具代表性

针对这样的调查结果，有行业人士提出了异议。一位媒体从业人员认为，广汽本田的理念S1售价为6.98-9.98万元，宝骏630售价6.28-7.38万元，市场定位锁定在潜力更大的三四线汽车市场，而这一区域的网民数量低于一二线城市，这样的调查结果或许不具代表性。

新华信旗下汽车网MotorLink主编樊宇称，推出这样的调查，旨在了解消费者如何看待合资自主品牌，以及他们是否会考虑购买这样一辆合资自主品牌汽车，而任何调查的结果都会受样本的限制，比如与其合作推出调查的某门户网站，其用户群体就以男性和低年龄层者居多，但“有两万多票，覆盖的范围较大，我们认为这样的数据是有效的”。

樊宇表示，虽然理念S1和宝骏630的产品定位于三四线城市，但该调查结果则能反映全国大范围内消费者对合资自主概念的接受度，且新华信没有对一款产品或品牌的未来做出结论。樊宇认为，一般而言，一个新品牌要经历一至两年的时间，才能有客观的市场反应，因此新华信对合资自主品牌也仍在观察分析阶段。

分析师：合资自主暂无法满足精神需求

知名汽车评论员贾新光表示，从这一调查结果来看，之所以仅有一成消费者能接受合资自主品牌，是因为作为全新品牌，合资自主在精神层面尚不能满足消费者的需求。

“在目前看来，合资自主的确是伪自主，这伤害到了民族自主企业，这会让一部分消费者产生抵触情绪”，贾新光如此评价。

但贾新光也认为，近半数的消费者对合资自主的前景表示认可，则意味着合资自主品牌凭借性价比和技术成熟度，可以在未来获得更多市场。

“从消费者的消费心理来说，他们需要在产品和品牌层面都能感到满足，但本土自主品牌两者全不具备，而目前的合资自主新品牌也不能在精神层面吸引消费者，因此消费者在现阶段愿意选择合资企业的产品，但合资自主品牌的未来可以想象，届时本土企业将面临更艰难的境地”，贾新光表示。

从目前已经公布推出合资自主品牌的整车制造商发布的规划来看，车企大都把产品定位于A级车及其以下市场。为了大幅降低成本，他们一般在原有合资企业的研发、采购、生产、物流以及营销架构下进行运作，产品的定价也在10万元上下，比如广汽本田的理念S1售价为6.98-9.98万元，宝骏630售价6.28-7.38万元，市场定位锁定于潜力更大的三四线汽车市场，这对奇瑞、吉利等本土自主品牌形成重大威胁。

但贾新光认为，市场竞争不以情感为转移，本土自主企业需要直面惨淡的市场竞争，实现“优胜劣汰”。

企业：态度谨慎或避讳谈及

在目前的合资自主品牌中，广汽本田理念和上汽通用五菱宝骏实现了量产上市，针对这样的调查结果，这两家企业的相关负责人在接受采访时都显得谨慎异常。

上汽通用五菱副总经理袁智军在听说这一调查结果后，显得有些不快，“这样的调查一点意义都没有”。据其表示，在上汽通用五菱内部，不怎么提及“合资自主”的概念，“事实上，我们是根据消费者的需求来的，市场需要什么样的产品，我们就开发什么样的产品，袁智军说，“老提这个问题干什么呢？政府不喜欢听，企业也不喜欢”。

广汽本田负责媒体公关的相关人士在得知采访请求后，则显得谨慎异常，并在随后回复了一封公关话语十足的邮件。

在邮件中该人士称，广汽本田决定发展自主品牌，是经过深思熟虑之后的战略之举，充分考虑到了中国市场发展的趋势和消费者的需求。

“通过合资自主，中国汽车产业能借助合资品牌多年的运作经验与技术共享，达到提升品质、性价比、扩大市场渗透率，助力中国由“汽车大国”向“汽车强国”的转型。对于消费者而言，合资自主品牌有着对国内消费者更深刻的洞察力”。

该人士还表示，新生事物从出现到被接受，需要有一个过程，广本首款合资自主车型理念S1自4月17日全国上市以来，凭借“技术同步、品质同源、服务同网”的核心优势，迅速赢得了广大消费者的喜爱，销量也逐步攀升，达到12000台,“由此给了我们一定信心，假以时日肯定会有更多人能接受和支持合资自主品牌”。