成都车商渠道下沉加速 向三四线市场进发

　　“现在成都车商已经把4S开到镇上了！”一位成都经销商在获知东风日产启阳大丰专营店将在8月底开业时说道。

　　下沉！下沉！再下沉！

　　据悉，这家即将开业的东风日产启阳大丰专营店的营业面积超过2万平方米，包括一个可以摆放14辆展示车的超大展厅、一个可以同时维修70辆新车的两层楼维修车间。启阳大丰日产的负责人告诉记者，这家新店不仅是成都区域内最大的东风日产店，甚至是作为亚洲旗舰店来打造。当然，更令人意外的是这家新店的选址，启阳并没有把它放在汽车经销商集中的商圈，反而是选择了区域优势不大的乡镇上。

　　对此，知情人士告诉记者，启阳大丰日产是东风日产在大成都区域的第10家经销商，其选位必然受到比较大的限制，但是同样的，大丰镇也是成都整个区域汽车服务相对薄弱的地区，提前进驻这一区域对经销商来说既有挑战，也有机会。

　　实际上，启阳大丰日产出现在乡镇上只是成都经销商渠道加速下沉的一个具体例子。其实，成都很多经销商们已经把发展的重点转移到了离成都中心区域不过20公里的温江、双流、华阳等区县，比如温江温泉大道附近就已经集中了先锋广本、申蓉日产、宝力通铃木等4S店，而在双流更是形成了多个新兴的汽车商圈。

　　城市发展促商机还需谨慎

　　经销商选择下沉的原因很多：第一，随着中心城区的拥挤，新店所需的建店用地只能向外寻求；第二，消费者的居住范围也在进一步外扩，在成都周边区域建店同样是满足消费者需求；第三，区县市场一直是被忽略的市场，其汽车销售大多是依靠二级经销商网络，但是随着当地消费能力的增强，4S店的出现不仅可以直接面对消费销售，同时可以让服务覆盖更多消费者，从售后服务中盈利。乡镇市场的重要性早在很多汽车销售发达区域得以证明，比如在浙江温州、慈溪、广州东莞等地的乡镇市场早已遍布汽车4S店，甚至很多豪华车品牌也开始争夺这一区域，这无疑都可以成为成都经销商的范本。

　　“当然，经销商在乡镇上建店必须看这一区域的长远发展，而非任意一个乡镇都适合。以大丰镇为例，它位于成都经济发展比较慢的北面，但是现在已经开通了高架快速通道可以直接开车过来，耗时仅需十几分钟。加之周围的住宅区域价格是全城的低价区，未来应该会有大量消费者进驻，这也是为何启阳愿意投入大量资金开拓这里的重要原因。”行业人士分析说。

　　随着中心区域竞争加剧，经销商的触角下探到周边县市已经成为的一种趋势，而且未来的增长点必然会转移到周边三四线市场，只是培育这个市场或许还要花比较长的时间。