争夺市场份额 合资车企竞争进一步升级

今年上半年相对于自主品牌的销量和份额下滑，合资车市场虽不及进口车的高速增长，却也取得了较好的成绩。日系车企深受地震影响，上海通用、上海大众、一汽大众等美系和欧系车企，以及北京现代等韩系车企趁势瓜分了自主品牌和日系下滑的市场份额。

据汽车工业协会数据显示，7月日系、德系、美系、韩系和法系合资企业乘用车分别销售23.44万辆、18.33万辆、11.64万辆、8.43万辆和2.78万辆，分别占乘用车销售总量的23.16%、18.12%、11.51%、8.33%和2.75%。与上月相比，日系品牌继续呈现较快增长，表现较为突出。1-7月，日系、德系、美系、韩系和法系合资企业乘用车分别销售150.23万辆、131.90万辆、91.97万辆、63.76万辆和22.17万辆，占乘用车销售总量的18.49%、16.24%、11.32%、7.85%和2.73%。

另据统计显示，前5个月，合资企业在中国狭义乘用车市场的累计销量达到337.2万辆，实现同比增长11.5%，高于自主企业6.6%的增速，高于狭义乘用车市场9.1%的增速，也高于行业整体4.12%的增速，占狭义乘用车市场份额达到67.4%，与自主企业的份额比为2.1：1，可以说，合资企业在今年整体市场表现不佳的情况下，仍保持了较好的态势。

从上半年排名前十合资车企销量来看，除日系车企因受地震影响销量下滑外，其余美系、德系、韩系和法系车企均有不同程度提升，尤其是上海大众和上海通用表现抢眼。有分析认为，受地震影响日系乘用车在中国市场的份额减少了3%，其中欧系和美系拿去2.2%，韩系拿到0.8%。

具体来看，美系的上海通用凭借旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌创造出58万辆的销量，排在各合资车企之首，同比增长24.2%。其中别克品牌同比增长27.1%，雪佛兰品牌增长20.5%，凯迪拉克增长44.1%。上海通用为各品牌量身定制的一系列丰富而精彩的营销宣传策略在这其中起到了重要作用。相对而言长安福特增长较缓。

德系的大众品牌凭借其南北大众的双线战略取得了优异的成绩，先后上市的新帕萨特和新迈腾更显示出其全面出击中级车市场的战略目标。上海大众销量为56.8万辆，同比增长达到了30%，位列所有企业首位，其中途观、polo等车型的增长贡献了主要力量。一汽大众销量为37万辆，同比增长16.8%，其中宝来和高尔夫等车型增长明显。

韩系车企上半年取得了不俗的成绩，不仅在擅长的小型车和紧凑型车市场依旧表现优秀，在其短板的中型车市场也取得了突破。北京现代销量为39.5万辆，同比增长20.2%，其中瑞纳和ix35表现突出，索纳塔8的上市也取得了较好的成绩。东风悦达起亚销量为 19.2万辆，同比增长19.5%，其中福瑞达贡献了主要力量，今年上市的K5和K2也初战告捷。

法系的神龙汽车销量为19.2万辆，同比增长7.9%，其中标志品牌和雪铁龙品牌的世嘉三厢增长较快，这样的成绩并不算亮眼。

日系车企因受到3月份的地震影响，整体销量和市场份额均有较大下滑，其中一汽丰田和广汽本田分别同比下滑5.4%和8.2%。但同为日系的东风日产销量不仅没有下降，反而实现了25%的较大幅度增长，这与其重视中国市场，保证零部件供应也有很大关系。不过随着日系企业产能逐渐恢复，其销量已开始大幅上升，也开始重新抢夺失去的市场份额。据7月产销数据显示，日系占乘用车份额继续大幅上升，在轿车市场的市场占有率更是重回第一的位置。一汽丰田和广汽本田在轿车市场的环比增长分别达到44.79%和33.91%，增速远高于其他企业。而卡罗拉更是取得轿车前十销量排行榜第一名，CR-V也重新夺回SUV级别的销量冠军。

透过汽车之家用户关注度指数也能发现，相对于自主品牌和进口车的明显变化，合资车市场一直处于较稳定的状态。这表明用户对于合资车有着较强烈而稳定的关注和需求度，这是一片受政策和外界变化影响较小的市场。

如今合资车企产品已经占据了中国车市大部分的市场份额，几乎满足了人们对各个车型级别和价格档位的需求。在中高端市场占据绝对优势的合资车企近年又在低端市场掀起新一轮的竞争，并不断在具有潜力的SUV、MPV、FUV等细分市场开拓阵地。同时，欧系、美系、日系、韩系等各系别也将展开更加激烈的竞争，一支独大的市场格局将很难出现。随着人们购车需求的进一步释放，以及对于品牌和品质、技术等的追求，可以预见合资车市场将会迎来一个持续增长的较好局面。