日系车全面发力 7月份国内车市销量盘点

今年上半年，主要受地震影响，日系车在国内市场上的占有率不断下滑，正当人们纷纷猜测日系车是不是会就此失语时，7月份销量数据的出炉打破了一切疑问，日系车包揽了好几个级别的销量冠军。而在这个传统的销量冷淡的月份，自主品牌的市场占有率还在继续下降，自主品牌轿车被日系车反超，失掉了市场占有率第一的宝座，紧随其后的是德系车。下面我们就来盘点一下7月份各级别车型的销量冠军，由此可以了解汽车市场正在发生的变化。

B级车市场

销量冠军——凯美瑞

7月份销量：15908辆

早在盘点5月份销量时我就做过这样的预言：产能恢复后，凯美瑞和雅阁依然将是国内B级车市场的领导者，当时正是日系厂商受到供应问题困扰销量处于最低谷的时期，而现在，凯美瑞的销量比起5月份翻了将近3倍。当然，市场上放大到3万元以上的优惠是促进销量增长的一个因素，但最根本的还是凯美瑞有车可卖了。

雅阁和天籁都以接近1.2万辆的销量排在了2、3位，前三名恢复了B级车的一贯秩序，紧随其后的是上市不久的全新帕萨特，如果和帕萨特领驭加在一起，那它的销量将仅次于凯美瑞。还有一款值得关注的车型是新迈腾，经过加长后它的产品力得到了很大提升，外形也更具时代感，在7月的淡季里，销量上升到了7799辆，在8-10月份冲破万辆将是顺理成章的事情，这也是今年最值得关注的一款B级车了。

级车市场

销量冠军——卡罗拉

7月份销量：18920辆

7月份A级车市场几乎经历了彻底的洗牌，一直维持在月销2万辆以上的朗逸由于上海大众汽车二厂停产改造而短时间暂停供应，同时，5月份销量被压抑在3000辆以下的卡罗拉终于彻底的爆发，积压的购买力集中释放，一举摘得销量桂冠。需要注意的是，老一代的花冠也卖出了12613辆，这几乎是前两年悦动和伊兰特创造奇迹的翻版。

朗逸在7月份短时间停产影响了销售，但总销量仍然最大

A级车是国内最大的一块市场，其销量超过了其他个级别轿车的总和。7月份月销过万的日系A级车还有阳光、骐达和锋范，这些车型都是拉动日系车市场占有率上升的主力。不过A级车年度的销量冠军之争还是会在朗逸与凯越之间展开，累积的优势使得朗逸不需要为短暂的停产担忧，总数上它依然处于领先。

A0级车市场

销量冠军：赛欧

7月份销量：15100辆

赛欧在A0级车中的统治力暂时无人能威胁

赛欧拿到A0级车的销量冠军一点儿都不新鲜，它是唯一能在除了春节所在的2月份之外其他所有月份都销售过万辆的车型，统治地位无法撼动。精准的定位是赛欧成功的关键，它更像是介于A00级和A0级之间的这么一个角色，1.2L和1.4L的排量也正是这么个位置。这么看来，赛欧的竞争力就很明显了：排量小、价格低，经济性好，尺寸虽比不了骊威，但却完全不输于POLO这样的时尚小车，外形也时尚喜人。

上半年的销量亚军乐风为了给爱唯欧让路已经停产，7月份仅成交978辆，但同时爱唯欧的销量却还在培育阶段，7月份卖出不足5000辆还无法弥补乐风停产造成的损失。新POLO稳定在了月销8000辆的水准，在金九银十和年底的关卡，有望获得进一步突破。

A00级市场

销量冠军：奇瑞QQ3

7月份销量：9991辆

销量冠军也只卖出了不足万辆车，由此可见A00级市场正在逐渐萎缩，而这里面的大多数都是自主品牌车型，这也是为什么自主品牌轿车的市场占有率正在不断下滑。

比亚迪F3已经掉队

曾经月销过万的比亚迪F0在6、7两月里都只卖出了5000多辆，后续更有竞争力的产品还不见端倪。利润低、销量低，就连自主品牌对于A00级车的兴趣都越来越淡，转而将力量大量投放在了B级和SUV这样的高利润领域。如此恶性循环下去，这块市场将会是一潭死水了。

SUV市场

销量冠军：CR-V

7月份销量：12706辆

CR-V只要供应得上，销量冠军就几乎不会旁落

CR-V是东风本田的王牌产品，它的供应是一定会优先保证的。从7月份的销量来看，CR-V的供货已经正常化了，12706辆的销售数据是它应该有的水准。

途观销量极其稳定

紧跟在后的途观始终在按照自己的节奏发展，它没有因日系SUV下滑而得利，也没有因CR-V销量回升而受影响，它的销量极为稳定，丝毫不愁卖。ix35则在7月份出现了小幅的下滑，它的销量在一定程度上受到日系车较多的影响，人们更愿意把韩系车而非德系车作为日系车的备选，因为韩系车在风格上与日系车更为接近。

MPV市场

销量冠军：GL8

7月份销量：6489辆

去年年底全新GL8的上市给MPV市场打了一针强心剂，自上市以来始终保持着较高的销量，尽管单月冠军偶尔会旁落，但长期的稳定性很好。新车的外观抛弃了原本沉稳保守的公务车形象，外形更具有现代感，线条也更加灵活多变，这给了它进入家庭的可能。GL8的价格门槛在这些车型当中是最高的，这也说明了价格不一定是影响销量的最大因素，定位准确才最关键。

一直稳定的瑞风在7月份出现了不小的下滑

相比于其他市场来说，MPV当中的销量变化是比较小的，瑞风、GL8、奥德赛、途安这些都是好几年来长期排在销量榜前列的车型，一是因为车型不够丰富，二是因为目前MPV都还只能在公商务用途上有所作为，真正能够进入广大家庭的非常有限，这与中国家庭的汽车观念有很大关系。随着逸致的上市，家用MPV似乎又有了新的发展方向和定位，想要有销量上的突破，进入家庭是必由之路。

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