轿车用户个人月收入近万 女性用户比例高

近日出台的《2011年中国汽车消费趋势报告》显示，在3类乘用车中，轿车是女性车主比例最高的车型，占43.1%，MPV的男性用户比例最高，占77.7%.值得关注的是，在轿车用户中，个人月均税后收入近9700元，家庭月均税后收入为14600元。而与SUV、MPV的用户相比，轿车用户的收入是最低的。

轿车用户女性车主比例最高

据了解，《2011年中国汽车消费趋势报告》基于2000个新购车主的样本信息，覆盖从微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、SU V到M PV共7个级别的用户，并实现对中国各大区域、各级别城市的广泛覆盖。

从人口和社会学特征上来看，轿车用户中以男性为主，占了56.9%，平均年龄在3 4 . 4岁，多为已婚有子女用户（66.1%），平均家庭人口数为3.07人。

值得关注的是，在3类乘用车中，与SU V和M PV用户相比，轿车用户的女性比例最高，占到43.1%，年龄最小，未婚或已婚无子女的比例最高，家庭人口数最紧凑，平均收入水平最低。相比之下，M PV的男性用户比例最高，占77.7%.SU V车主则成为首购比例最低，平均年龄最高的群体，个人平均税后月总收入也最高，达1.12062万元。

购车主要动机是家庭或个人使用，主要关注车辆外观、安全性、舒适性等因素。轿车用户因个人或家庭日常用途而购车的比例更高，因此对燃油经济性的关注明显高于SU V和M PV.

轿车用户月收入近万元

另外，《2011年中国汽车消费趋势报告》还显示，轿车用户个人月均税后收入近9700元，家庭月均税后收入为14600元。而与SUV、MPV的用户相比，轿车用户的收入是最低的。

报告显示，轿车用户个人月均税后收入为9682 .8元，家庭月均税后收入为14600.3元，且呈现随着轿车级别的提高，用户的个人/家庭收入逐步提高的趋势。与轿车用户总体相比，SU V和M PV用户的收入更高，最高的为SU V用户，SU V用户的个人月均税后收入为11206.2元，家庭月均税后收入为19536.8元；而M PV用户的上述两项调查数据结果分别为10688.3元和19087.4元。

报告称，在最高学历、行业及职业方面，轿车用户与SU V和M PV用户没有明显的差异。超过70%的轿车用户拥有大专或本科学历，行业集中在零售/批发、房地产/建筑/装潢等行业；职业以私营企业和个体户为主。

新华信汽车营销解决方案营销策略经理王智称，之所以用户平均税后月收入最高达9700元，主要是因为豪华车主的月收入十分可观，向上拉升了整体月收入的数据。

在再购行为上，报告显示，86.1%的轿车用户为首购用户，这一比例明显高于SU V用户，稍高于M PV用户。轿车用户平均未来再购时间为5.90年，比SU V和M PV的再购时间略短。轿车用户的未来再购预算平均为23.4万元，与SU V和M PV用户相比，轿车用户当前的首购比例最高、未来再购时间最短，但再购预算最低。

SUV车主收入最高

相对于轿车和M PV用户，SU V用户的特征非常突出。首先，SU V用户的男性比例较高，年龄最大，个人税后月均收入最高。在汽车购买行为上，SU V用户因外出休闲活动及追求更高的个人品位而购车的比例较高，购车时关注的因素依次为外观、安全性和空间。相对于轿车和M PV用户，SU V用户对车辆外观、动力性、通过性的关注度更高，而对燃油经济性的关注度明显偏低。

在汽车使用行为上，SU V用于外出休闲活动和拜访客户的比例均较高，车辆行驶的路面范围也比轿车更广泛，车辆油耗也最高。

在汽车再购行为上，SU V用户当前的首购比例最低，再购时间最长，再购预算最高。

相对于轿车和SU V用户，M PV用户的特征相对不太突出。在人口和社会学特征上，M PV用户最突出的特征是家庭人口数明显最高，其他特征基本介于轿车和SU V用户之间。在汽车购买行为、使用行为和再购行为上，M PV用户最突出的特征一方面是对车辆空间的关注度更高，另一方面是车辆用于商务人员接送、工作上装载物品和户外工作等的比例更高，其他特征介于轿车和M PV用户之间。

采写：南都记者杨彩芳

(南方都市报)