17家重点企业近半利润负增长 车市现低迷

17家重点企业近半利润负增长 车市现低迷(2)

■市场亮点

日系份额回升反超徳系

上半年受到日本地震的影响，日系轿车份额被德系以微弱优势超越，但现在随着产能的恢复，日系车企已经大步赶上。日系产销量在6月开始全面恢复，7月进一步上升，成为当月市场的一个亮点。

数据显示，7月，日系、德系、美系、韩系和法系销量分别占乘用车销售总量的23.16%、18.12%、11.51%、8.33%和2.75%。与上月相比，日系乘用车继续呈现较快增长，市场份额提高了4.47个百分点，表现较为突出，而乘用车自主品牌市场占有率为近年来最低水平。前7月，日系、德系、美系、韩系和法系销量分别占乘用车销售总量的18.49%、16.24%、11.32%、7.85%和2.73%。

轿车市场方面，7月，日系、德系、美系、韩系和法系轿车销量分别占轿车销售总量的24.95%、22.56%、15.17%、8.89%和3.84%。1-7月，日系、德系、美系、韩系和法系轿车销量分别占轿车销售总量的21.11%、21.06%、15.38%、8.51%和3.90%。

据南方日报记者了解，广东的日系车企已基本走出日本地震的阴影。广汽本田工厂生产水平将在八九月恢复到日本地震前的水平，广汽丰田产能已于6月大致全面恢复。东风日产则在日产总部优先保障零配件供应之下，今年以来销量不降反而大幅上升。

据乘联会统计，广汽本田在7月已重新进入乘用车企业销量的前十名。而在东风本田，产能恢复的CR-V城市SUV，重拾雄风夺得了细分市场第一名，并引领了SUV市场的大幅增长。

市场焦点自主品牌轿车占有率创新低

市场的悲情焦点则仍集中在自主品牌的“自由落体运动”上。7月，自主品牌在乘用车市场的占有率，创下了近年来的最低水平。

据中汽协统计数据，7月，乘用车自主品牌共销售36.56万辆，环比下降18.14%，同比下降3.21%，占乘用车销售总量的36.13%，占有率环比下降4.13个百分点，同比下降3.79个百分点，占有率为近年来最低水平。1-7月，乘用车自主品牌共销售352.34万辆，同比下降1.03%，占乘用车销售总量的43.37%，占有率较上年同期下降3.06个百分点。

在轿车市场，7月，自主品牌轿车共销售17.80万辆，环比下降21.03%，同比增长3.20%，占轿车销售总量24.59%，占有率较上月下降3.59个百分点，比上年同期下降1.74个百分点。轿车自主品牌市场占有率为近年来最低水平。1-7月，自主品牌轿车共销售170.62万辆，同比增长4.95%，占轿车销售总量的30.04%，比上年同期下降0.97个百分点。

而乘联会在它的月度市场分析报告中认为，内资汽车企业生存环境正在不断恶化。

据乘联会秘书长饶达介绍，去年上半年自主品牌狭义乘用车的市场占有率为33%，今年降到32.2%，而且今年上半年自主品牌汽车各月的市场占有率均比去年同期低，由于自主品牌是出口的主力军，国内销量的市场占有率，去年上半年为30.5%，今年上半年降到不足29%。

政策刺激的取消对自主品牌的创伤最为严重。7月，1.6升及以下乘用车销售65.72万辆，比上月下降12.28%，比上年同期增长6.24%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为64.95%，比上月下降2.59个百分点，比上年同期下降0.43个百分点，本月所占比重为今年以来最低水平。而小排量车市场，向来是自主品牌的传统势力，加之大幅下滑的微客，也多来自自主品牌厂家。

目前合资企业强势挤占自主品牌市场，政府仍没有明确的采购自主品牌汽车政策等因素，都使自主品牌厂家在市场回调中不堪一击。不过，饶达认为，“今后几年是内资汽车企业最艰苦和最关键时期，要改变这种局面目前不存在救世主，只能靠内资企业自己的艰苦奋斗。”

车企盘点

马自达前7月销量同比减4%

据马自达(中国)公司公布，马自达品牌车型2011年1-7月累计销售118968辆，同比减少4%；7月单月销量16265辆，同比减少9%。从1-7月份两个销售网络的销量来看，一汽马自达(微博)共实现销售77056辆，同比减少2%；长安马自达(微博)销售41912辆，同比减少9%。

马自达(中国)公司董事长兼CEO山田宪昭表示：“虽然1-7月累计销量同比减少4%，但8月以后我们计划通过加强销售和引进新车型逐步恢复销售势头，希望全年销量能够超越去年。”

马自达计划在今年年末，将一汽马自达及长安马自达的4S店总数扩充到370家以上，截至7月末4S店总数已达到330家。此外，马自达将于今年第四季度推出“新Mazda3星骋”，而搭载了新一代“创驰蓝天”技术(SKYACTIV)的新款紧凑型跨界SUV车型“Mazda CX-5”也计划于明年推出。

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