车市晴雨表 A级车高端化之路仍须继续努力

每卖出100辆车，就有46辆是A级车。A级车是整体车市的晴雨表，主导着国产乘用车市场的走势。这一点在今年上半年得到了充分的体现，上半年，普通购车者最为关注的购车优惠政策取消，直接导致A级车进入了持续衰退的下行通道，虽然SUV和豪华车市场持续火爆，但整体中国车市依然进入了萧条和负增长局面。国家对于车市的政策，应当以A级车做为参照蓝本。“A级车兴，则车市兴。A级车衰，则车市衰”。

今年上半年A级轿车总销量为261.26万辆，比去年同期增加了24万辆，增长10.12%，销量前十名车型总销量为107.16万辆，占整个A级轿车市场的41.02%，前十名的名次与去年相比，朗逸上升到榜首，比亚迪F3由第一滑落到第五名，悦动由第三退到第八名，伊兰特和卡罗拉退出前十，被新宝来和腾翼(微博)C30取代。自主品牌A级轿车市场份额和去年同期基本持平，日系下滑0.95%，欧系A级轿车上升1.18%，韩系下滑2.82%，美系上升2.53%。

在相关车型方面，大众依然称雄，市场份额超过日产、丰田和通用的市场份额总和。朗逸的月销量稳定在2万辆以上，位居A级车排行榜首位，速腾和明锐稳定在万辆以上，捷达这棵常青树，依然勃发青春。热门小车高尔夫第六代一路高歌，首次迈入万辆俱乐部。在日系车方面，日产的表现尤其出众，三款A级轿车月销量均在万辆以上，在A级轿车市场日产超过丰田；今年刚刚上市的新阳光和新骐达正处于市场交替时期，竞争力还没有完全释放出来。随着阳光的竞争力进一步释放，日产品牌在这个档次市场的竞争势位会得到迅速提升。整体来看，韩系车表现略差，六款热门A级轿车中有五款销量出现下滑，悦动再也不复当年辉煌；从近两年的表现看，i30是销量最差的合资品牌A级两厢车。自主品牌在A级车市场，出现小幅下滑。可能是受车市政策退出的影响，比亚迪F3、腾翼C30和奔腾B50虽然保持着销量上万的不错成绩。但在上升趋势上明显存在迟滞，放眼A级车市的中低端，尽是自主品牌的身影。“高端化之路”尚未成功，同志仍须努力。

据业内资深人士预测，新阳光、新一代骐达等众多重量级A级车的上市，将在A级车市场产生鲶鱼效应。再加上已经愈演愈烈的降价风潮，目前市场销售出现反弹，销售环比和销售同比分别回升至8.04%和14.25%的上升位。我们有理由对下半年市场形势保持适度的乐观预测，A级车市场的销售形势可能将会呈现出同比增幅10-15%的平缓增长。范晓明