以旧换新试图拯救车市 北京车市却不积极

[导读]北京8月1日起实施《进一步促进本市老旧汽车淘汰更新方案》。这是治堵限购出台后，北京首个车市促进政策。据调查，参与该政策的厂家还需要预交15万元费用,导致车企参与不积极。

为了拯救车市，净化城市的空气质量，本市将于8月1日起实施《进一步促进本市老旧汽车淘汰更新方案》。7月21日，本报独家报道了该消息后，二手车市场、汽车厂家、4S店、消费者对此都高度关注。这是治堵限购出台后，北京首个车市促进政策。是不是所有企业都会陆续参与？消费者更新后如何获得补贴？补贴和奖励由谁支付？新政能在多大程度上刺激低迷的北京车市？带着这些问题，记者调查了解了北京汽车市场的最新反应。

■车企声音

强制补贴打乱置换计划

一位不愿透露名字的车企人士表示，包括东风日产、一汽大众、上海大众等在内的热门企业不积极参与这个政策最重要的原因是，政府强制要求的补贴标准打乱了厂家原有的置换政策。在北京限购后，各大车企纷纷制定了自己的置换政策以刺激新车销售。“不管是车龄是否达到六年以上，此前厂家都会有自己的置换优惠。”上述车企人士表示，由于政府规定厂家补贴要达到一定的标准，这大大提高了厂家的费用。此外，执行这个政策后，六年将成为一个分界线，未到六年的车置换还是按照以前厂家的标准，超过六年的就按照新政策的标准。

“消费者也会在原有置换标准上进行累加，这不管是对于厂家还是经销商来说，都造成很大的压力。”该车企人士同时指出，也有部分厂家在北京限购后，并未针对置换提供相关补贴，这种厂家参与的积极性更是大打折扣。

据调查，参与该政策的厂家还需要预交15万元费用，这包括处理消费者投诉的押金，以及付给第三方交易办理平台100元/车的交易费用。“100元的费用应该由车主来支付，而不是厂家来支付。”对于政府要求企业交付的交易费用，该车企人士表示不能理解。

■市场反应

一汽丰田 最高补贴万元

涉及车型：一汽丰田任意车型。

厂商举措：据一汽丰田的经销商介绍，目前厂家方面仍在商讨补贴金额，从目前的预案来看，一汽丰田将按多种车型进行不同的补贴。

其中，就轿车而言，原价10万元以下的客车补贴2000元，货车补贴1000-2500元；10万—15万元的客车补贴4000元，货车补贴2500—4000元；15万—20万元的客车补贴5000元，货车补贴3000—4500元；20万—30万元及以上的客车补贴6000元，货车补贴4500元—1万元，店里也可提供代办手续服务。

北京现代 经销商不知情

涉及车型：旗下所有车型。

厂商举措：北京现代的旗下所有车型都在补贴之列，其中新悦动、瑞纳、伊兰特、i30、名驭补贴金额在2400元—4800元之间，而ix35、途胜、第八代索纳塔的补贴金额在6000元-7200元不等。这些补贴政策期限区间为8月1日—8月31日。北京现代公关部人士表示，所有补贴都是在现有优惠基础上额外增加的。

但北京现代的一位经销商称，不太清楚以旧换新这个政策。另一经销商则表示，尚未收到厂家公布的相关政策。至于北京市老旧机动车淘汰更新管理信息系统公布的补贴车型和数额，经销商有疑惑，“比如ix35优惠8000元，然后加上厂家的7200元，再加上政府的补贴，那这个数额就太大了。”经销商同时表示，这个政策出台得太仓促，好多细则都不明了。

广汽丰田 政策在审批中

涉及车型：暂未公示。

厂商举措：广汽丰田公关人员向记者介绍，广汽丰田的确接到了相关政策信息，有参与的意向，也与北京市政府签订了相关的协议。但是由于这个项目要涉及各方面资产评估，需要商讨拿出多少车型以及具体的补贴金额，因此这个项目还在审批当中，项目正式上线还需要一段时间。

目前在北京市老旧机动车淘汰更新管理系统的官方网站上还没有广汽丰田的公示车型。与广丰相同，比亚迪大区负责人也表示，该公司的具体补贴还在走审批流程，预计一个星期后能出台。他表示，以其个人理解来说，这个补贴应该是在市场优惠价格之外的。

东风标致 优惠细则未下发

涉及车型：没有公示。

厂商举措：记者从东风标致经销商处了解到，厂家早已获悉方案的出台，并开始着手制定相关优惠方案。但是在经销商8月份最新收到的厂家下发文件中，并未提及有关新方案的具体实施方法。至于何时会收到具体执行文件并开始实施，经销商表示尚未得到任何通知。

北京奔驰 九款车可获补贴

涉及车型：C级5款车，E级4款车。

厂商举措：在北京市老旧机动车淘汰更新管理信息系统中，北京奔驰