全新迈腾正式上市 将搅局中级车市场

新迈腾在设计时特意将轴距加长，为后排提供充裕的空间

　　继第八代索纳塔、K5、新帕萨特和508等重磅中型车相继上市后，7月28日，一汽大众全新一代迈腾姗姗来迟，采用了大众B7平台的全新一代迈腾带着自己全套新武器再次出击中型车市场。虽然没有日系三强在中型车市场高调的销量，但迈腾那德系的原汁原味还是吸引了一票大众的铁杆粉丝，将成为不可忽视的搅局者。

　　后排空间不足一直是现款迈腾的诟病，新迈腾在设计时特意将轴距加长，为2812mm，比德国的B7长了100mm，比现款迈腾的轴距长了103mm，比2011款雅阁还长出12mm，为后排提供充裕的空间；新迈腾的车身长度为4865mm，同样比现款迈腾长了100mm，多出来的尺寸几乎全部贡献给了后排空间。大众表示，“在这个级别的细分市场中，中国有很多客户对车辆的空间有很大需求，尤其是后排，因此设计开发B7时，就考虑并研发了轴距加长版的B7L（新迈腾）。”

　　此次大众为新迈腾提供了从1.4TSI到V6发动机总共10种不同的动力配置。而目前看来，新迈腾先期将主推1.8TSI的车型，同时推出2.0TSI车型供消费者选择，而1.4TSI的引进只是时间问题。另外，V6发动机的3.0L强动力配置也将在未来引入其中。对比原先的6速DSG变速箱，新迈腾1.8TSI换上了7速DSG变速箱，而2.0TSI车型依然匹配了6速DSG变速箱。其中1.8TSI发动机具备160匹马力，2.0TSI发动机则将具备200匹马力，欧版的迈腾B7L性能基本一致。至于1.4TSI发动机，别看其排量小，但功率却可达96kW/5000rpm，最大扭矩为220N·m/1750-3500rpm，性能丝毫不输于同级别的2.0L自然吸气发动机。

　　同门之争——新迈腾VS新帕萨特

　　新迈腾和新帕萨特尺寸之间的差别几乎可以忽略不计，最大的差距也只是在车宽上，新帕萨特比新迈腾宽了14mm，而新迈腾则比新帕萨特长9mm。动力系统方面，两车的配置几乎一致，搭载了相同的1.8TSI和2.0TSI发动机，调校稍有差异。新帕萨特在上市后还推出了一款3.0升自然吸气发动机，车型选择上更丰富一些。

　　两车的高配车型均配有一键启动、AutoHold以及电子手刹等。新迈腾的高配车型比新帕萨特高配车型多一项后排侧气囊。但是诸如胎压监测、日间行车灯这些实用配置，仅仅是出现在新帕萨特高配车型中，与新迈腾无缘。新帕萨特在配置丰富程度上占得上风。

　　今年，大众在华一口气推出两款中型车，打的算盘就是曾经的“捷达+普桑”、“宝来+朗逸”、“速腾+明锐”的双赢战略，但是否真能实现，还需拭目以待。