新SUV时代来临 豪华品牌国产化降入门价

新SUV时代，我们会将关键词定格在小身材、小油耗、小排量上。而新一代的SUV不仅仅于此，还有高品牌附加值下的低性价比的豪华SUV，低品牌附加值下的高性价比普通品牌SUV等一些形形色色的车型。从近期上市的几款SUV来看，新SUV时代不可或缺的因素如下。

一、 中等品牌定位，以售前售后高性价比获胜

国产楼兰Murano作为日产在华国产的第三款SUV，在冲击市场的同时，还肩负着提高日产品牌形象的任务。目前日产奇骏等SUV车型虽然性能不俗，但是却出现了叫好不叫座的情况，除了外观设计比较个性之外，这和产品的营销以及定价策略有直接相关。作为一款将上市的国产车型，其今后上市的定价将直接影响到初期的销量和接下来的保有量，而许多消费者买车都是靠口碑、性价比等软性营销方式而达成的。和对手沃尔沃XC60、汉兰达乃至奥迪Q5等，楼兰Murano的不足是在这个价位中品牌影响力不足，但仍可凭借其较大的空间、不错的性能以及保养便宜等高性价比的售前售后价格吸引一定的消费者注意。

二、自主配置全配套，既要大也要小

荣威(微博)W5是上海汽车的首款SUV车型，也是中国首款自主品牌的中高端SUV，产品定位为“跨领域专业SUV”。该车拥有的P-4WD专业级全模式驱系统、HFA高强度越野型车体结构、双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂、进口越野轮胎和SCS智能主动安全控制系统决定了它在专业越野方面的实力。上海汽车荣威(微博)希望将这款SUV车型打造成一款既能糅合轿车的舒适性又能具备专业SUV通过性的车型。作为一款城市SUV，W5不追求过分大的体积；配备了足够大的家庭乘坐空间，大小张弛有度，令人心动的配置，是当下自主SUV的亮点。

三、 豪华品牌SUV国产化，降低成本拉近客户

作为高品牌附加值的豪华SUV，居高不下的价位自然有人欣赏，但是作为拉近大众的入门级SUV，不少品牌选择国产化，从而获得更多大众消费者的青睐。成功案例就如奥迪Q5，虽然国产化的车辆未必能比较进口版，但是国人却对其热衷度不减。此前，奔驰GL级K在今年要国产化的消息也不胫而走：奔驰小型SUV项目GLK将在今年10月正式投产，年底上市。从明年开始，北奔将每年引进一款新车，其中加快紧凑型豪华车新产品引进步伐是重点，包括A级、B级车型都将尽快实现投产。豪华车国产化，必定拉低车型本身的入门价，降低豪华品牌全新SUV入门级门槛，也是眼下新时代SUV的发展趋势。

据相关部门统计，近两月的车市整体表现已充分说明中国汽车市场正由“高增长”向“平稳增长”调整。不过足以令不少车企欣慰的是，在车市下滑过程中SUV市场仍旧成为增长点。今年上半年，在1月份实现最高增幅57.1%后，SUV市场的月度销量增幅曾出现小幅调整，直至6月份SUV销量才出现反弹。

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