先追平再超越 自主品牌新技术浅谈

随着中国汽车市场的蓬勃发展，很多消费者已经将汽车新技术作为自己的购车标准之一，这也是自主品牌欠缺的方面，不过暂时的落后并不代表永久，自主品牌已经开始了新技术的研发和储备，今天编辑就为朋友们总结自主品牌的新技术以及未来相关产品的信息。

● 动力总成

代表产品：1.3T、1.5T

虽然小排量涡轮增压发动机算不上什么新技术，但是对于自主企业，由于成本、耐用性、海外企业对核心技术垄断、调教、排放等因素始终制约着小排量增压发动机的普及，不过随着自主企业研发力量的不断增强，2011-2013年的未来两年间我们将迎来多款新产品。

1.3T动力是目前自主企业研发最小排量的增压发动机，目前有奇瑞、吉利以及众泰以及上汽正在研发，其中奇瑞由于对于机械增压技术掌握比较熟练所以其1.3L发动机将配备机械增压系统，而其余品牌的产品全部为1.3T涡轮增压发动机。

其中以长城为代表自主品牌搭载1.5T直喷涡轮增压发动机的车型将全面上市，这款发动机最大功率为134马力/5600rpm，最大扭矩为188N·m/1600-4500rpm。未来装备车型：哈弗H6、C50、V80等。

虽然国内尚未对车辆的碳排放有严格的要求，但是自主企业已经开始未来法规的应对，同时小排量增压发动机技术的丰富可以增强产品科技概念，减少油耗同时增加动力，并且可以通过小排量增压发动机的技术积累开发技术更加复杂的大排量增压动力，以打破国外品牌的技术垄断。

● 代表产品CVT/DCT

自动变速器对于自主品牌来说依然是一个很难解决的问题，目前自主企业也仅4AT自动变速器的自主能力。由于高挡位自动变速器相对于发动机结构更加复杂，能够与发动机匹配顺畅省油、同时不损失动力这些看似简单，实际上没有多年的经验和技术积累是无法做到的，包括海外企业也少有品牌可以自己研发生产CVT。不过近些年自主企业凭借多年的研发，未来将以CVT和DCT作为主要研发方向，当然也不会放弃传统的AT变速器以及小车上面使用的半自动变速器。

CVT

CVT变速器有着换挡时间短、平顺、节油、体积小的特点，理论上讲未来CVT将是最完美的动力传动装置，不过目前由于材料和设计原因CVT还还远不能达到理论的预想状态，不过目前其依然是非常实用的自动变速器，而且相对普通AT变速器，CVT结构开发难度相对较低，未来以长城、比亚迪、奇瑞等自主企业将会开发新一代CVT以适合2.0L以下排量车型。

DCT

谈到国内的DCT变速器，我们不得不说说博格华纳联合传动系统有限公司。这个由博格华纳（中国）投资有限公司与中国中发联投资有限公司(由一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、华晨、江淮、长丰、吉利、广汽、北汽、天海、长城组成)共同投资成立的合资公司成立于2009年，双方股比为66:34。合资公司的地点位于大连经济开发区。

公司成立之初有多达12家车企参与

未来很多自主企业将会用到全新双离合变速器，其中包括新一代奇瑞A3、吉利帝豪系列车型、上汽新一代550等新车型，而其余自主企业则打算将双离合作为未来的技术储备，短期内还没有装备车型的打算。

● 主动安全系统：

目前汽车行业的主动安全系统几乎被国外企业所垄断，不过为了增加产品竞争力，为了应对更加严格的安全法规，很多自主企业已经开始了主动安全技术的开发，例如奇瑞与博世合作引入ESP，吉利开发BMBS防爆胎胎压监测技术，以及CAN总线所衍生的车辆状态监测系统。

除此之外国内以长城奇瑞、吉利为代表的自主企业已经计划开始高端主动安全技术的研发，其中包括自适应巡航、车辆动态稳定系统、主动式大灯等。

总结：对于自主企业在技术方面还有很多薄弱的方面，不过通过多年来的积累中国自主企业已经开始了新技术的研发，并且已经建立了先追平再超越的理念，而且追平的同时已经开始了更尖端科技的研发，最后让我们共同支持并且祝愿自主企业能够在技术方面有所突破，为我们带来更加优秀的产品