年中将过厂商、经销商齐奏压力交响曲

公共品牌自2009年就展开了“华南计谋”，响应地，广东包含深圳地域的经销商都享用到了来自厂家的多种营销支撑。上海通用近两年重要对旗下车型进行更新换代及美满，别克品牌推出英朗、“双君”以后，销量较着晋升；雪佛兰品牌的产物线也在美满中，除小型车外，也将发力中高档市场；奢华车凯迪拉克并不是冲量车型，近两年在深圳市场的销量也是显现回升趋向。

乘联会数据表现，4月海内汽车产销呈现2009年2月以来的初次负增加，产销环比双降15%以上。业内人士展望2011年汽车产销大概达不到中汽协预期的10%-15%的增加速率，并有大概低于天下GDP的增速。话音刚落，5月的产销数据再次证实“起色未现，颓势继承”。来自中国汽车产业协会的数据表现，乘用车产销环比上月降低10%和8.71%。而1-5月，乘用车产销分别为594.94万辆和602.80万辆，分别增加5.5%和6.14%，远低于预期的10%-15%。

6月成为浩繁车企实现上半年销量使命的冲刺月份。深意帝豪总司理蔺万焕以为：6月为浩繁车企做年中报表的月份，为了显现一份好成就，从车企到车商城市进行年中的销量冲刺，对消耗者而言，这是一个购车好机遇。经销商急于倾销本身的产物，从另外一个角度来讲，他们的压力真的大了。

“上半年并未到达预期”

“上半年销量并未到达预期，厂家定的方针很高，下半年压力会很大。”对付下半年市场走势，标远团体总裁姚雨行对南都记者说。

增幅放缓，各车企并未对外颁布发表调低销量方针。月前受日当地震影响，产能受限的日系品牌也只是调解了月销量方针，整年贩卖方针并未低落。跟着日系品牌产能规复期近，下半年车商的月销量使命一定要高过上半年。

“厂家要的是市场占据率。为了完成销量的冲破，车商各类路子各类方法都要应用起来。”一名车商的话透暴露下半年代价战一定躲不外。

深圳市场分歧于天下市场的一个明显特色，在于深港澳国内车展年及第办。深圳车行人士指出：车商对付这个6月举行的车展既爱又恨。6月车展举行以前，消耗者呈持币张望状况，车展举行以后，又有一个月的车市委靡期。如果如今还延续车展的优惠，那商家的成本很是薄，乃至有利可图。如果竣事车展优惠，车又销不了。

据记者领会，如今很多汽车品牌已取缔车展优惠。一汽-公共4S店一名闫姓贩卖司理暗示：优惠已随车展竣事，今朝在售车型均无对外优惠，很多车型仿照照旧产能不足，提车必要期待。宝马MINI等脱销奢华品牌的大幅优惠也已随车展闭幕而竣事。

但为了保存，优惠不大概说停就停。为了继承促成6月的车市销量，上周末，当地一些汽车团体结合旗下分歧品牌的单店举行团购勾当，以“薄利多销”的方法保持车展优惠———车商们深知，如果立马优惠刹车，无异给不景气的车市再添一把严霜。

车企压力下放至经销商

年头，部门车企对外颁布了贩卖方针。此中，上海通用整年贩卖方针为115万辆，增幅为15%之内，客岁该品牌销量冲破100万辆；一汽丰田的整年方针为55万辆，比拟客岁51万辆的贩卖方针，增幅不到8%；春风日产2011年方针为77.2万辆，企业高管曾展望本年事迹不会有太大增加。反观自主品牌，奇瑞将本年的贩卖方针定为90万辆，同比增幅达30%；吉祥汽车49万辆的贩卖方针，同比增幅为18%；长城汽车将本年的方针定为55万辆，展望增速在15%以上。

记者领会到，上海通用、一汽-公共、春风日产、北京当代等企业的半年贩卖方针分别为57.5万辆、50万辆、38.6万辆、36万辆。从方针把握的材料来看，1-4月部门支流乘用车企业半年方针实现率分别为：上海通用69.4%、上海公共64.5%、一汽-公共61.4%，北京当代68.5%、春风日产63.7%，一汽丰田58.6%。而将本年贩卖方针定位太高的车企，并无给出好的销量数据。

上海通用的天下销量延续领跑其余品牌，在深圳乃至广东地域的市场占据率却不到5%。用标远团体总裁姚雨行的话来讲：广东地域这天系车的大本营，对上海通用而言，相当于白区。

“上半年，日系车受地动影响，泰西系得到一点机遇，但今朝来看，地动对日系车的影响并无想象中那末大。上半年销量实现未到达预期，下半年使命庞大，不但一线贩卖职员压力大，咱们也深感压力。”姚雨行对记者说道。

扩网成长抢占市场

上海通用、上海公共及一汽-公共在深圳的销量处于回升阶段，但与排名前线的一汽-丰田、春风日产比拟，市场占据率仍居于其后，正由于如斯，固然天下销量领跑前线，部门地区经销商的压力反而更大。

“但与公共品牌比拟，咱们得到的厂家支撑还不敷。”上海通用一家4S店的市场总监对记者说道。有购车筹算的消耗者常日见惯的“万元优惠”及“丰富礼包奉送”等优惠步伐，每每来自厂家的政策，经销商如果不是库存太高，每每不肯意贬价浓缩售车成本。

如车展竣事后，上海公共斯柯达品牌还在延续的万元优惠，恰是厂家给到经销商的有力营销支撑。除此以外，车企在地区投放的百般告白，也为地区经销商晋升销量作出进献。

如果说贬价劫掠市场份额是一种疾速方法，扩大贩卖收集则是别的一种生效稍缓但更有力的路子。本月，标远团体在南山平方园汽车城买下一块地，分别增长别克及雪佛兰4S店。而下月初，一汽-公共深圳经销商昊天林也将在宝安松岗新增一家4S店。泰西系扩大收集之势可见一斑。

除来自市场合作的压力，经营本钱渐渐晋升同样成为搅扰深圳经销商的一浩劫题。“经营本钱晋升，一是经营园地的不不乱；二是人工本钱增长。要晋升市场占据率，扩大贩卖收集是很紧张的路子。但今朝用地本钱很高，郊区内一些汽车城面对拆迁的传说风闻不间断。”姚雨行说道，这也是为什么团体要花大本钱购买地皮售车的缘由。

团体化运作的汽车企业连续往省外成长，探求还没有饱和的市场。范围稍小的汽车企业也连续往宝安松岗、沙井等阔别郊区之处设店。对付将来几年车市成长趋向，一名浸淫车市多年的车商暗示：看不清。但来岁还会连结必定的增加率，只是比以前几年要放缓。