治堵/建厂/醉驾 上半年车市大事回顾

治堵/建厂/醉驾 上半年车市大事回顾(2)

行业大事件

◆ 车市低迷

事件回顾：2011年6月9日，汽车工业协会发布了2011年5月份全国汽车工业报告，并对2011年5月份的汽车产销情况进行了综述。今年5月，全国汽车产销分别达到134.89万辆和138.28万辆。环比下降12.14%和10.90%。而今年四月汽车产销也处于下滑状态，环比下降15.98%和15.12%。连续两个月的车市连续走低，或许能给过于膨胀的车市带来一些警示。

编辑观点：从今年4月开始，汽车产销开始处于下滑状态，相关负责人表示，相关国家政策的影响、燃油价格的上涨、部分城市的治堵政策或许是销量下跌的根本原因。而今年预计也不会再出现井喷现象。其实与其说是市场低迷，编辑认为不如说是经过了飞速增长之后，车市逐步回归到理性状态。对于汽车厂商来说，如何在这样的市场站稳脚跟才是实实在在的应该考虑的。

锦湖轮胎事件

事件回放：2011年央视“3·15”晚会上，锦湖轮胎被揭露在轮胎制造过程中存在违规添加大量返炼胶，消息一播出，引发了社会各界的广泛关注。3月下旬，锦湖轮胎发表道歉声明，并陆续召回了所生产的轮胎。

轮胎鼓包现象

事情似乎在告一段落之时，锦湖轮胎又公开表示，锦湖轮胎此次的召回和更换的轮胎不存在品质问题，锦湖轮胎在产品质量没有问题的情况下进行了一次召回，他同时呼吁轮胎行业尽快出台统一的行业标准。甚至在之后还传出了锦湖轮胎“喊冤”的声音。

编辑观点：锦湖轮胎事件的曝光，让我们关注了除了锦湖轮胎本身更多的问题。由于目前国内轮胎现行标准是十年前建立的，随着汽车性能的不断提升，实际上国内相应轮胎质量标准已经落后，而锦湖轮胎因此宣称自己没有问题，很明显这是企业逃避责任的表现，这并不能让媒体和消费者所信服。

而这个问题又不仅仅是一家轮胎厂的问题，也牵扯到很多汽车制造商的问题，难道使用锦湖轮胎的厂家就没有责任没有义务在选购时把握好质量关吗？更不可以理解的是，一家大企业，在遇到问题时，不去改善解决问题，而是一味的辩解，这一做法让很多消费者难以接受，我们更希望看到的是企业的实际行动，是将消费者利益放到企业利益之上的行动。

◆ 醉驾入刑

事件回顾：2011年5月1日起，《修改后的道路交通安全法》和《中华人民共和国刑法修正案(八)》正式实施，醉酒驾驶将作为危险驾驶罪被追究驾驶人刑事责任。据相关负责人表示，将严格依照相关法律法规，对酒驾行为从严查处。

其中，醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；5年内不得重新取得机动车驾驶证。饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。新规定执行后，很多人都根据规定受到了处罚，其中著名音乐人高晓松酒驾事件更是轰动。

编辑观点：这一政策的实施无疑是让人叫好称快的，醉酒驾车而引发严重的交通事故这样的事件在近几年里也是越演越烈，据消息称，有将近50&的驾车人有酒后驾驶的经历。但由于处罚力度不够，以身试法者比比皆是。正是如此，酒驾入刑显得尤为重要。

◆ 日本地震

事件回顾：2011年3月11日，日本发生强地震，而日本汽车业也在此次地震中受到了严重的打击。其中本田、三菱、日产、丰田、斯巴鲁等厂商都出现了停产。而据报道，由于生产恢复需要事件，日本新车产销量骤减。而对于国内，由于零部件的缺失，也有不少其他品牌新车的生产、销售受到了影响。

编辑观点：地震影响的不仅仅是日本汽车厂商，很多法系、德系汽车厂商的零配件也都来自于日本。而日本汽车制造业受创最严重，对于很多厂商来说却是发展的大好时机。曾经不可一世的丰田汽车在刚刚经历召回门后地震又带来了重大打击，这对于丰田来说是个十足得低谷。与此同时，美系汽车巨头们在今年或扭亏为盈、创下难得一见的高利润，真可谓三十年河东三十年河西。

◆ 北京摇号治堵

事件回顾：为了缓解过快增加的汽车销量，北京市从今年开始采取了摇号购车政策。这一政策一度造成了车市去年年底的疯狂销售、摇号初期申请人数的暴增。而到现在为止，32.8：1的中签比例更是让很多消费者对中签不抱有太大希望。

而问题不仅仅是摇不到号牌，随着摇号政策的执行，带来的问题也越来越多，媒体近期就曝光了车市可租号牌、暗箱操作摇号、中签不买车倒号等等现象。

编辑观点：目前，在“摇号过程中暗箱操作”、“购车中签者反复过户”等相关报道层出不穷，从这些报道来看，北京摇号政策弊端很多，能够钻到政策漏洞的人大有人在，那么对其他参与摇号的消费者来说是极为不公平的。如何使这一政策做到公平公正，如果出现漏洞又应该如何监管，都值得考量。

◆ 上海车展规模之大

事件回顾：在今年的4月，上海国际车展开幕，历时10天，20个国家和地区2000家中外汽车展商参展；展出整车1100辆，其中进口车200辆，国产车900辆；全球首发车75辆。展出规模23万平方米，共接待观众71.5万人次。而这次车展的规模不论从新车数量还是从人数，还是豪车购买速度来看，都是国内车展之最。

车展上的各种豪车

编辑观点：车市发展到如今，代表的已经不简单是车本身，而是一种身份的象征，一直时尚乃至生活方式的象征。而在国内豪车市场，这点显得尤为突出。在各大汽车厂商争先恐后的引入各种贵的不贵的汽车产品的同时，我们也应该思考一下理性购车的必要性。

2011年上半年，中国车市可谓是轰轰烈烈，这当中有好事也有坏事，坏的是产销量下降，地震带来一些不好的影响；好事是国内汽车企业或建厂或引入新车型，发展的风风火火，国内的汽车市场也成为了各个汽车厂商目光的聚集点。而同时，我们也希望国内车企能抓住有利机会，发展我们自己的汽车产业，掌握核心技术，让我们为自己生产的汽车而自豪。