新政效果：北京拥堵指数重度变为中度

　　昨天市交通委首次公布本市拥堵指数，据称，随着缓堵新政的实施、5条地铁新线及3条新路的开通，工作日高峰时段平均交通拥堵指数从去年的8.32（重度拥堵）以上迅速下降为目前的6.00（中度拥堵）。

　　根据道路通行情况，本市设置了交通拥堵指数。拥堵指数在0至2之间为“畅通”，2至4之间为“基本畅通”，4至6之间为“轻度拥堵”，6至8之间为“中度拥堵”，8至10之间为“严重拥堵”。缓堵新政实施前，本市的拥堵指数以8起评。去年9月17日，拥堵指数瞬间攀升至9.68。昨天，市交通委公布了本月以来的交通拥堵指数——6。上周四是路网拥堵指数最高的一天，为6.62，本市交通从严重拥堵降为中度拥堵。

　　市交通委发言人李晓松介绍，随着去年年底大兴线、亦庄线、15号线首开段、房山线及昌平线的开通，地铁线网图向郊区呈放射线状迅速延伸，轨道交通客运量承担比例第一周提高了2个百分点，达到30%，缓解了道路拥堵。市交管局路面流量监测系统的数据显示，实施缓堵新政以来，本市市区主干道的交通流量下降了9.8%，速度上升了3.5%，二、三、四环常规拥堵路段的拥堵状况有所缓解。晚高峰时速20公里以下的拥堵路段已降至平均每天66条，环比减少29条，减少约30%。早高峰，两广大街、东单大街、西单大街平均速度都有所提高；晚高峰，前三门大街、西单大街道路运行速度提高幅度超过了40%。

　　北京交通发展研究中心数据显示，地铁大兴线开通后，吸引大量沿线居民放弃私家车、改乘轨道交通上下班。开通首周，京开高速日均车流量就由前一周的9.1万辆减少为6万辆，降幅达34.3%。截至目前，京开高速早高峰进城方向平均运行速度提高了19.4%。晚高峰出城方向平均运行速度提高了73%，进城方向平均运行速度也提高了13.5%。进出城的距离至少缩短了30分钟。