或收取拥堵费 广州交通治堵方案出炉

　　广州缓解交通拥堵方案（讨论稿）出炉 将研究收取交通拥堵费、推行限禁外来车进城———

　　新华社电（记者 欧甸丘张建华）备受关注的广州交通治堵有了新进展，《亚运后广州中心城区缓解交通拥堵方案（讨论稿）》出炉，包括“年内提高停车费”“研究收取交通拥堵费”“研究推行限禁外来车进城”等30剂药方，力争五年内中心城区干道车速不低于25公里／小时。

　　■三年内重点发展公共交通

　　整个讨论稿《方案》分为八个板块共30项措施，未来五年，广州交通的治堵大计将分三步走。力争实现中心城区干道车速不低于25公里／小时，用三年的时间重点发展公共交通，缓解中心城区交通节点拥堵，实现城市正常运转，交通状况不再恶化。

　　按照这一《方案》，广州将继续推行中心城区公交优先通行的治堵策略，以超常规的建设力度推进地铁建设。未来五年，预计新建九条地铁线路。到2015年前建成公交站场16个，新增公交站场用地面积约20万平方米。

　　■全市停车场拟提高停车费用

　　《方案》提出了停车实施差别化收费的策略。2011年起，广州将着手调整全市停车场的收费标准，提高停车费用，并按照“区域差别化，时间差别化”的原则，将广州市区域划分三类不同区域实施差别化收费。对于路侧停车、路外露天停车、停车楼（库），每天7时－22时实施阶梯性的停车价格。对于住宅停车、夜间停车及驻车换乘停车收费价格原则保持不变。

　　同时鼓励车主将车开到郊区，然后搭地铁来上班，加快市区外围轨道交通枢纽大型换乘公共停车场的规划建设，引导市民通过停车换乘方式进入中心城区，减少中心城区交通流量。

　　完善现有的停车场行业管理系统，实现停车场动态信息的资源共享；在中心区周边的大型P+R（即停车+地铁）停车场建设信息服务系统及P+R票务优惠系统，提高中心区内公共交通分担率；以珠江新城为试点，建设应用停车位预定系统，提高停车效率，减少车辆“巡泊”造成的大量无效交通流。到2013年，实现全市50%以上的停车场动态信息资源共享，30%以上的停车场提供车位预定服务。

　　■征收交通拥堵费再提日程

　　此外，广州将研究推行禁止非本市籍机动车在市区行驶的措施。此前被讨论多时的交通拥堵费问题，此次方案再度将其提上日程。方案表示：“借鉴新加坡和伦敦通过征收交通拥堵费调节车辆数量的经验，研究提出符合广州实际的调节交通拥堵费的时段、范围、定价基准和收费形式，对可能面临的问题提出解决方案。”

　　此外，《方案》还提出广州拟建设安全、连续的步行系统，适度发展自行车。缓解自行车与机动车和行人争道的现象，为慢行交通接驳公共交通提供便利。