为节能努力 各种电动车型结构/原理浅析

为节能努力 各种电动车型结构/原理浅析(3)

  ◆ 强混/完全混合动力

   强混指的是混合程度更高的混合动力系统，该系统采用高功率、高压启动电机，混合程度更高。一般情况下，强混的混合度可以达到甚至超过50％。

   代表车型——途锐

   动力系统组成/性能：汽油动力部分搭载V6机械增压发动机，最大输出功率333马力，最大扭矩为440Nm；匹配一款47马力的电动机，合并最大功率为380马力和最大扭矩为580N·m，其0-100公里/小时加速时间6.5秒。途锐混合动力车型可以在纯电动模式下加速至48.3公里/小时。

    工作状态：

    ★在停车时，发动机由启动-停车系统关闭。当需要行驶时，车辆完全通过电动机和电池中的能量进行启动、加速，其中电池为电动机提供电能，在电池有电量的前提下，途锐在城市道路中以30km/h的速度行驶时一直靠电力驱动。

    ★从30km/h继续加速到50km/h时，TSI发动机将启动，通过发动机来迅速达到预想的速度，此时电动机不工作。以50km/h匀速行驶时，发动机停止工作，电动机驱动车辆。

    ★继续加速时候，途锐的电动机和发动机同时工作来满足这种最大的动力需求。同时电机如同发电机一样工作，向混合动力电池提供电力，进行充电。

    ★当减速时，电机起到发电的作用的同时也起到辅助减速的作用，将回收部分动能，将其转化为电池中，也就是为混合动力电池充电。而不是将制动产生的动能转换为热能散发掉。

● 插入式混合动力

    由于加入了充电装置，我们这里暂且把插入式混合动力从普通式混合动力中分离出来谈。插入式混合动力和普通的混合动力车的区别在于：插入式混合动力配有电池充电装置，在电池没电时，可通过外接电源给蓄电池充电，另外由于电池蓄电能量高出以往的油电混合动力车，因此在短途行驶时，主要以EV模式为主，在长途移动时则可兼用发动机，更好的发挥了油电混合动力的优势。

    代表车型——第三代普锐斯

    动力系统组成和性能：普锐斯外插式混合动力车型搭载1.8L汽油发动机和永磁电动机。其中1.8L发动机型号为2ZR-FXE，最高输出功率为99马力/5200rpm，电动机最高输出功率为82马力，发动机和电动机的动力耦合时的最高输出功率为136马力。动力蓄电池为锂离子型式，额定电压为345.6V（3.6V X 96个单元），容量为5.2kWh。官方公布的EC工况下的油耗为2.6L/100km，二氧化碳的排量为59g/km。

『前端搭载的是发动机和电机；后端为电池』

    工作状态：起步时，普锐斯只用电动机进行驱动，能量来自于车载电池，发动机完全处于停止状态。纯电动状态下，普锐斯能够行使20km左右的范围，同时在制动时候产生的能源作为电力能源回收。EV模式行驶的最高时速可达100km/h。当电池没有电时，可以通过外接电源来补充，在200V的电源时，大约100分钟的时候可以完成充电。

    当需要达到100km/h时速以后，可以自动的从电动驱动模式转变到混合驱动模式，及发动机参与驱动车辆。