上海上班族单程耗时47分钟 全国第三

　　本届的世博会“和谐城市与宜居生活”主题论坛中，中科院可持续发展战略研究组组长、首席科学家牛文元提出，中国目前百万人口以上的城市，上班族每天上下班耗时比欧洲平均水平高出12分钟。这意味着北京、上海等最主要的15座城市，每天要多损失10亿元人民币。市建交委副主任沈晓苏表示，只有发展公共交通才能解决大城市公路拥堵的问题，公共自行车作为解决“最后一公里”出行方案正在各区推行。

　　中科院可持续发展战略研究组组长、首席科学家牛文元领衔的一项研究，首次系统对中国城市上班耗时进行测算。欧洲百万人口以上的城市，平均每人单程上班花费27分钟，中国主要大城市每人单程上班花费39分钟，高出12分钟。仅以其中北京、上海等15座主要城市计算，损失也很惊人。

　　(实况：如果按照上海每小时平均创造财富2亿元人民币，上海可以说，每天上班时间的消耗，这15座城市每天损失10亿人民币。)

　　在研究报告中，上海人上班单程耗时47分钟，位列全国第三。对此，上海市建交委副主任沈晓苏表示，上海必须发展公共交通模式，形成轨交、地面公交、自行车等配套的立体模式。

　　(实况：上海今年轨道交通的客流达到了一天平均600万，上海公共交通达到770万，也是同步在增长。同时上海还关注到自行车。所以，在上海很多的区设置了免费自行车，解决最后一公里的出行矛盾。只有发展公共交通才能解决大城市交通拥堵的问题。)

　　同样是针对交通拥堵，深圳市维时建筑与城市研究中心主任董国良则推荐了“节地畅通城市模式”，地面作为机动车道和停车场，人活动的空间在地面道路上方的架空平台，布置建筑物、空中花园和自行车道。因为人车上下分离，车流几乎不受阻碍，立体的空间提高了容积率，节约了土地资源。这一模式已经在湖南长沙新河三角洲改造、黎托武广新城建设中得到应用。

　　(实况：长沙一个多平方公里用的节地模式，政府赚了40多亿，还计划改造20多平方米的老市区，保守算，他还能赚400个亿。而且可以用赚来的钱补贴给老百姓买房。)

　　美国华盛顿大学设计与规划系教授、系主任沈青还以美国西雅图发展立体公交为例介绍说，除了基础设施投入，在提高公交设施利用率方面，政府也是大有可为。

　　(实况：自行车车道在西雅图市区从2007—2009年间增加了5倍。它是从原来的汽车道里腾出来的空间。每一个西雅图市内的公共汽车都能够悬挂自行车。另外一个非常有创新性的举措是交通需求管理规划，叫做“公交计票”。乘坐所有公共交通都有优惠待遇，使用者通过不同媒介，包括网站，iPhone应用程序、自动电话服务、手机短信服务等服务方式了解到实时公交到达的信息）