2010年8月汽车销量121万 环比增长15%

2010年8月汽车销量121万 环比增长15%(2)

　　8月份中国汽车市场发展主要呈现如下特点：

　　（1）8月份汽车市场强劲反弹，提前进入销售旺季

　　8月份，汽车销售121.55万辆，环比增长15.09%，同比增长55.72%，在经历7月销售谷底之后强劲反弹，提前进入销售旺季。在汽车销量连续三个月环比下降，汽车库存周期逐月增长，库存量不断上升的情况下，8月份中国汽车市场出现逆转，市场表现好于预期。

　　(2)节能汽车补贴政策效果十分明显

　　132款节能汽车产品8月份销量为12.96万辆，较7月份增长32.04%，明显高于轿车的总体增长水平，政策拉动作用非常明显。节能汽车产品8月份销量占乘用车销量的13.26%，占1.6L及以下乘用车销量的19.88%。

　　节能汽车补贴政策的推出不仅刺激了节能车型的热销，同时也促使部分其它车型降价促销，从而带动乘用车总体市场的发展。随着节能汽车产品目录的陆续发布以及政策拉动作用的进一步增强，节能汽车产品在乘用车的比重也将迅速增长。

　　(3)1.6L及以下排量轿车市场份额继续提升，产品结构更加趋于合理

　　8月份，1.6L及以下排量轿车销售48.07万辆，环比增长21.08%，同比增长60.56%，占轿车销售总量的68.94%，占比较7月份增加1.03个百分点。其中1.6L轿车销售24.84万辆，占1.6L及以下排量轿车销量的51.67%，其次是1.5L排量车型，销售9.36万辆，占比为19.48%，1.6L和1.5L排量车型占1.6L及以下轿车销量的70%以上。

　　(4)自主品牌市场份额略有下降，日系车市场份额略有回升

　　从轿车各系别车型销量来看，8月份自主品牌轿车销售17.64万辆，环比增长16.60%，市场占比为25.30%,较7月份降低0.57个百分点；日系车销售17.61万辆，环比增长26.98%，市场占比为25.26%，较7月份增加0.84个百分点；欧系车销售17.42万辆，环比增长16.89%，占比为24.98%，较7月份降低0.50个百分点。自主品牌、日系车和欧系车市场份额相当，其中日系车销量环比增幅较大，自主品牌、欧系车销量环比增幅相对较小。美系车和韩系车市场份额略有提升。

　　(5)两厢车市场接受度提高

　　从轿车车身型式来看，8月份三厢车销售54.80万辆，环比增长20.90%，同比增长50.59%；两厢车销售14.92万辆，环比增长17.06%，同比增长84.63%，两厢车销量同比增幅明显高于三厢车，说明两厢车越来越为消费者所接受。

　　(6)轿车自动档比例增加趋势明显

　　从轿车装配变速器来看，8月份自动档轿车销售32.96万辆，占轿车销量的47.27%，较去年同期增加1.03个百分点。装配自动变速器以4AT、6AT、5AT为主，同时还有CVT和AMT等车型。

　　(7)SUV销量同比翻番，依然保持旺销态势

　　8月份，SUV生产9.43万辆，环比下降3.72%，同比增长70.43%；销售8.75万辆，环比增长13.75%，同比增长117.13%。其中两驱SUV销售3.35万辆，环比增长17.03%，占比为38.32%；四驱SUV销售5.40万辆，环比增长11.81%，占比为61.68%。

　　(8)MPV市场表现依然良好

　　8月份，MPV生产3.85万辆，环比下降0.02%，同比增长64.41%；销售3.55万辆，环比增长12.74%，同比增长116.81%。其中2.0L、2.4L和1.8L排量车型销量占比较大，8月份销量占比分别为24.50%、14.27%和14.04%。

　　(9)交叉型乘用车产量环比大幅下降，销量有所回升，库存下降明显

　　8月份，交叉型乘用车企业适度调控产量，生产13.04万辆，环比下降17.04%，同比下降0.64%；销量有所回升，销售15.71万辆，环比增长17.98%，同比增长39.92%。1-8月份交叉型乘用车累计产销量分别为149.90万辆和122.39万辆，同比累计分别增长25.23%和9.12%。

　　目前，各汽车厂家力推新品，多款新车连续上市，消费者选择空间日益扩大；经销商降价与促销力度不断加大，优惠幅度大、范围广，激发消费者购车热情；节能汽车补贴政策效果显现，推广目录陆续公布，再加上原有多项利好政策的延续，预计9月份乘用车市场仍能保持良好表现。

　　随着国家对宏观经济结构的主动调控，固定资产总体投资及GDP增速适度放缓，与此同时，保障性住房建设加快，城市化推进以及灾后重建等有利于商用车市场发展。综合以上因素，预计9月份商用车市场将稳中有升。