偷偷摸摸 一汽丰田售后价格悄悄上涨

　　丰田在国际市场上的“召回门”还在继续。但中国市场，一汽丰田却因为配件价格的上涨，再次陷入了“涨价门”。联系到之前受到召回影响而出现的新车价格大幅下降，外界开始指责一汽丰田通过售后价格的上涨，来弥补销售降价的损失。

　　指责源于车价下跌

　　受“召回门”的影响，丰田经销商的库存压力在6、7月份陡增，新车市场价格一路“杀跌”。锐志、皇冠让利幅度最高时为3万到4万元，卡罗拉更是出现了优惠2万元的赔本销售情况。

　　记者采访丰田经销商时，有经销商就表示：“前几个月的降价是市场行为，很多小的经销商在难以扛住库存压力增大的情况下，只好选择降价出货。”

　　记者注意到，对于市场价格的混乱，厂家方面似乎持默许态度，也推出“购车游日本”的活动，意在转移消费者对召回事件的注意力。在种种努力下，丰田上半年的销售成绩基本与市场增速合拍，而没有被甩下太远。

　　配件涨价成导火索

　　新车销售价格的下跌，使丰田业绩不至于太难看，但也为陷入“涨价门”埋下了伏笔。记者调查发现，一汽丰田在北京地区的各家4S店维修保养方面费用略有升高，其中机油价格上调与消费者关系最为密切。据了解，卡罗拉、威驰的机油价格，由原本的245元增长至266元，相当于每升机油增长5元；RAV4车型由原有的195元增长至213元，相当于每升机油增长4.5元；锐志车型小桶1L装由原有的68元上涨到70元，大桶5.5L装由336元增长至360元，相当于每升增长4.3元。

　　此外，一汽丰田此次还对花冠、卡罗拉的后桥总成、变速箱滤清器、蓄电池，皇冠的发动机进气歧管上段等个别项目进行了调整，虽未出现大规模涨价，但部分进口件涨幅较大。

　　多数厂家按兵不动

　　据悉，丰田对其零部件采购企业的渗透能力极强，很多零部件供应商大都是丰田的关联企业，这也难怪外界会产生种种猜测。

　　对于配件涨价问题，一汽丰田给出的解释是原材料价格上涨所致。记者在调查中发现，仅蓄电池一项，丰田确由瓦而塔更换为博世。同时，“涨价门”仅仅是由于一汽丰田配件价格上涨导致，广汽丰田和雷克萨斯品牌尚未有调整计划。

　　就一汽丰田配件涨价问题，4S店售后服务经理感慨丰田召回事件影响之大的同时，认为一汽丰田的调价时机不好，并表示：“售后与销售往往是独立体系。国际油价的上涨给机油价格带来不小压力。而其他配件因为很少更换，对消费者影响不大。”