奇瑞副总经理：年底前三款新能源车上市

　　记者：今年以来，国家对新能源汽车的推广力度明显加强。奇瑞在新能源方面准备好了吗？市场化方面有什么最新的进展？

　　袁涛：奇瑞新能源汽车已经具备了新能源汽车小范围市场化运作的能力，包括核心零部件的产业化和整车推广的销售服务系统。经过技术的不断研发和长达2年多的路面测试的实践经验，目前，奇瑞QQ3EV纯电动汽车已经在今年4月份开始针对集团客户销售，9月份将针对个人用户开始销售。QQ3EV纯电动汽车使用的是胶体免维护电池，节能环保。售价具有竞争力，使用成本很低，百公里仅需13度电左右（含充电效率）。

　　今年9月份至四季度，我们将有三款新能源车正式上市，M1纯电动车、M1插电式混合动力车型和A5ISG车型。M1纯电动车搭载了336V40kw大功率电驱动系统，配备了60Ah高性能锂离子电池，最高时速为120Km/h。充电也很方便，利用220V民用充电即可，充电时间一般在6-8小时;也还可以进行快速充电,半个小时即可充到电池电量的80%。A5ISG是一款中度混合动力汽车，节油率可以高达20%。

　　图为奇瑞汽车副总经理袁涛

　　记者：如果结合之前的A5BSG，那也就是说，今年下半年，奇瑞将有4款新能源车实现市场化运作。这些车是在奇瑞传统渠道进行销售还是自建销售网络？听说，你们将在传统渠道之外构建新能源的专有销售网络？

　　袁涛：不错。国家在新能源汽车的推广中采取的是示范试点的方式，奇瑞公司在分销网络的拓展和经销商的选择方面也采取了试点推广的方式，主要从经销理念、经验实力、当地的政策及配套设施等几个方面来考察和选建意向经销商的。

　　目前，我们已经选定了多家经销商专门进行新能源汽车的销售与服务，主要分布在安徽、山东、河南以及国家规定的示范试点城市如上海、合肥等。这种布局主要是综合考虑到政策和环境等多种因素。选择安徽是因为合肥是国家新能源补贴政策试点城市之一，同时安徽也是奇瑞总部所在地，推广较容易。山东在新能源汽车方面经验丰富，有很好的新能源发展基础。河南、河北则因其平坦广阔的地形而受到青睐，在平坦开阔的地形上驾驶更易发挥电动汽车的性能优势。

　　事实上，在我们的规划中，国家批准的多个试点城市我们都打算进行市场化运作的尝试。渠道也不单纯依靠我们自建的销售网络，奇瑞传统的销售网络也是我们市场化的有力支撑。我们立志于做系统方案的提供者，针对销售区域也是有选择和重点支持的。

　　记者：自建销售渠道是出于怎样的考虑？如何保障经销商的利润？

　　袁涛：新能源汽车在售前的产品宣传和售后的维修保养与传统的汽油机都存在明显区别。比如，电动系统的在线诊断，专业的电池保养等等。这些都需要专业的技术人员进行更加专业的服务。即使在传统网络中，我们也要求专门辟出一块新能源的领域。在经销商这块，我们初期会有很多的政策支持。