电动汽车已经上路 牌照难上成购买障碍

    去年以来，常州一些细心的市民会注意到，市区的道路上有一些小型电动汽车在跑。这些电动汽车没有牌照，甚至在路边违停的时候也没人来贴罚单。这些无照的“汽车”有没有保险、万一出了事故怎么办？常州电动汽车产业状况到底如何，电动汽车离市民还有多远？近日，记者就此进行了调查采访。

    市民拿它当电瓶车开 满市区跑却上不了牌

    半年来，常州市民周小姐都开着一辆黄色的电动汽车上班，由于车很“迷你”，因此路上的“回头率”一直很高。

    近段时间，在常州市区，一些细心的市民会发现经常能看到周小姐开的这种“小型”电动汽车在路上跑。“电动汽车一直备受关注，现在经常能看到这种车在身边跑，很好奇，不知道开起来是啥感觉？”私家车主孙先生告诉记者说，朋友在一起会聊到这种车，但对这种车子是什么来头不太清楚。

    对这些电动汽车好奇劲过去之后，网友们对这些“电动汽车”也提出了不少疑问。网友“e路有你”近日在网上发帖说到电动汽车时，就提出疑问：“这车可以上路了？”除了牌照，很多人更关心的问题是：这种车子有没有保险？万一出了事故怎么办。

    电动汽车车主周小姐说，她的电动汽车时速能达到60公里左右，主要是上下班开开，“与汽油车肯定没得比。我就是把它当成电瓶车（电动自行车）来开的。”周小姐说，自己开了这么长时间的电动汽车，还没遇到过中途“抛锚”的问题。“这个就和电瓶车一样，感觉电量不足的时候，出门前就要充满电，一般都是白天开，晚上在家充电。而且，这个车充电也很简单，只要接到家里普通的电源插座就行，我当初拿车的时候说充满要五六个小时，基本就是一个晚上的事。”

    “拿车的时候，厂家就已经代办好了保险，”周小姐说，虽然车身上没有挂牌照，但她并不太担心安全问题，她的车子已买了一份“交强险”。“拿车之前与厂家签订了一份协议，一些问题都已经约定好。本身车速就不快，开的时候注意一点，没什么大问题。”

    路上跑的车是“示范运行”

    据一位业内人士介绍，电动汽车只有上了国家汽车产品目录后，才能获得“身份证”，否则就不能正常到车管所上牌照，不能购买车辆保险。这也正是目前大多数电动汽车企业遇到的一大障碍。据常州市科技部门一位负责人介绍，目前常州只有位于新北区的常州黄海汽车公司具备汽车生产资质，不过常州生产电动汽车的企业已经占了全省生产电动汽车企业的一半以上。

    纯电动汽车整车生产企业，目前常州只有常州麦科卡电动车辆科技公司、江苏益茂纯电动汽车等几家。在常州市区上路行驶的小型电动汽车，是位于常州科教城的常州麦科卡电动车辆科技公司生产的。该公司常务副总裁王磊告诉记者，当前在市区上路的小型电动汽车有50辆左右，是“示范运行”。

    王磊说，公司成立至今两年多，目前生产的最新一代微型电动汽车时速60公里，充满电一次能跑60到100公里，充满电需要三至六个小时。而充电也只需要用家庭普通插座就可以。

    “车辆保险的问题，我们企业能理解市民的想法，”王磊说，保险方面可以由公司代办，当然费用仍然由车主出。王磊说，这50辆在常州市区跑的微型电动车，“正处于‘实验’阶段，我们定期采集数据，对存在的问题进行改进。”王磊说，虽然目前微型电动汽车只有三个座位，但今后他们肯定会有所改进。

    厂家初步设想：明年推向市场

    电动汽车如何走进百姓生活？

    麦科卡的电动汽车何时能正式上路？对这个问题，王磊笑了笑，“我们是在按照计划进行研发和推进纯电动汽车。目前是试车阶段，初步设想是明年底能推向市场。”

    江苏益茂纯电动汽车公司负责人陈恒龙告诉记者，益茂汽车生产的纯电动汽车，目前时速能达到120—130公里，充电一次行驶500公里，充电时间大约五六个小时。他说，目前他们正和黄海汽车公司在商谈合作，“他们公司提供车辆，我们提供纯电动汽车技术，共同生产纯电动大巴，计划在省运会期间亮相，到年底的时候计划能达到50辆左右。”

    在益茂公司一位工作人员的陪同下，记者乘坐该公司生产的一辆纯电动小轿车到厂区外的大马路“溜了一圈”。

    “我们设想明年上半年大约有100来辆电动小轿车在常州市区的道路上行驶，”陈恒龙说，他们公司的目标同样是生产纯电动“私家车”。

    焦点

    究竟上不上牌照

    厂家：希望能上临时牌照

    两家公司都向记者提到了电动汽车“上路”的计划，但是有很多问题要解决。

    麦科卡公司常务副总裁王磊说，山东省不少城市就推出了针对电动汽车企业的政策，一些城市甚至可以上临时牌照，“当然是在一定范围内行驶。”

    政府部门：“默许”汽车上路

    常州市政府一位人士说，由于汽车生产资质等方面的障碍，目前大多数电动汽车企业生产出来的车辆都不能上牌照，“常州已经召集交警等相关部门举行过协调会。”

    常州市政府这位负责人表示，“没有上国家汽车产品目录，就不能上牌照。我们如果出台文件就是违反国家规定。因此，关于上牌照的文件我们是不会出台的。”

    常州市政府一位知情人士也透露，“去年政府一些部门就在研究这个事情，最后形成了两派意见。从目前的情况来看，文件不发，但是政府对这些车辆上路是采取默许的态度。不管怎么样，企业要发展，总得给企业予以支持。”

    难点

    到底给不给资金支持

    厂家：我们一直在烧钱

    除了政策支持，两家公司同样希望能得到资金方面的支持。

    麦科卡公司常务副总裁王磊说，“做电动汽车企业目前就是烧钱。公司成立两年多到现在，一直在‘烧钱’。先期只有大量投入，这个产业才能发展。将来企业发展起来了，税收贡献会很大。”

    政府部门：奖励政策是支持信号

    一位熟悉常州电动汽车产业的相关人士告诉记者，常州经贸部门在今年5月推出过一个支持电动汽车产业发展的政策。

    常州市政府一位官员表示，经贸部门出台的奖励政策“表明政府发出了对这个产业予以支持的信号”。

    据了解，常州市与江苏省电力公司签署了《关于电动汽车充电设施建设项目的合作框架协议》，年内双方将首次合作在常州市建成一个充电站和50个充电桩。

    常州市科技局一位人士介绍说：“电动汽车在今后肯定是一个非常大的市场，政府肯定是希望这个产业能壮大发展。”