2010年上半年汽车库存达128.69万辆

　　七月流火。

　　这几天，高温炙烤全中国，到处热浪烤城，最高气温逼近40℃。5日上午公布的数据显示，2010年上半年我国汽车累计产销量分别达到了847.22万辆和718.53万辆，同比分别增长44.37%和30.45%。

　　虽然全国车市承接了去年的火爆，但是上半年车市虚火很旺，库存周期逐月增长，上半年的库存量已高达128.69万辆，这种汽车滞销现象将为下半年的中国车市迎来拐点。

　　上半年库存128.69万辆

　　6月份汽车产量共完成了129.42万辆，环比下滑1.41%；销量完成113.20万辆，环比下滑5.25%，同比增长13.97%。

　　一方面，传统的六七八月销售淡季让车市变得有点淡，而四年一届的世界杯显然也没有给国内车市带来太大的刺激。

　　中汽研公布的数据同时显示，今年上半年乘用车累计产销分别为626.95万辆和541.75万辆，较去年同期累计增长45.03%和25.58%。其中，6月份乘用车产量完成了95.61万辆，环比增长0.57%，同比增长10.32%，同比增幅下滑8.27%；销量则完成了83.92万辆，环比下滑5.25%，同比增长10.89%，同比增幅较5月下降14.13%。

　　中国汽车技术研究中心提供数据显示，今年1月份汽车产量超过150万辆，开局良好；3月份汽车产量达到有史以来我国单月汽车产量的最高水平，接近170万辆；之后受汽车市场终端销量下滑影响，产量逐月递减，并且同比增幅逐步趋缓。

　　下半年存在诸多利空因素

　　面对越来越大的库存压力，对下半年车市的走势判断，诸多行业人士表示了担忧。

　　一汽丰田华南区总监程鸣接受记者采访时认为，下半年国内汽车市场变数很大，如果国内各大汽车厂家能够平稳度过7、8月，那么今年下半年的市场将会保持相对平缓的发展。根据程鸣介绍说，除了市场的利空因素外，各大车企也加大了市场促销力度。以一汽丰田华南区为例，一汽丰田卡罗拉有零利率的优惠措施，也有购车送日本游的免费抽奖活动刺激，因此希望能够给原本平淡无奇的车市带来一些生机。受到人民币汇率波动影响，以及欧美经济实体尚未恢复等冲击，国内的出口也受到了一定程度的影响，这对整个车市消费市场也带来了不利。此外，国内汽车市场下半年的增长态势还受到整个社会劳动力成本增加、股市成交量大幅下滑、楼市低迷、通货膨胀预期以及货币政策的影响，目前来看，整个下半年车市存在诸多利空因素影响。

　　汽车评论人士认为，如果下半年车市不能快速地调整产销关系，那么整个汽车市场将可能形成非常严重的库存，届时又将再现2008年车市的停滞状态。