宝马奔驰奥迪齐聚 将抢滩中国市场

　　宝马汽车公司(BMW AG)、奥迪(Audi AG)及戴姆勒公司(Daimler AG)旗下的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)，欧洲这三大豪华汽车制造商一直为争夺全球汽车销售头筹进行酣战。目前，这三家汽车巨头正在开辟新的战场：中国。

　　德国汽车制造商宝马汽车销售总监罗伯森(Ian Robertson)近来说，他预计，2010年中国将取代英国成为该公司的第三大销售地。而奥迪公司负责营销及市场的执行董事萧绅博(Peter Schwarzenbauer)说，今年中国可能取代德国成为该公司的最大销售市场。

　　奥迪公司周四称，该公司4月份全球汽车销售量上升18%的主要原因是在中国市场的收入强劲增长。4月份奥迪公司在中国售出汽车19,606辆，比去年同期上涨61%，并超过在德国国内19,124辆的销量。

　　三家德国汽车巨头中，奥迪在中国市场处于领先地位，这得益于其母公司大众汽车公司(Volkswagen AG)进入中国市场较早。

　　宝马汽车预计今年在中国的汽车销量将达120,000辆，而梅赛德斯-奔驰预计将超过100,000辆，但戴姆勒公司首席执行长蔡澈(Dieter Zetsche)上月表明，他希望梅赛德斯-奔驰在华销量将在今年或明年超过宝马。

　　今年第一季度，奥迪在中国销量为51,449辆，宝马为34,179辆，梅赛德斯为24,100辆，分别为三家公司全球销量的19.4%，13%及9.6%。相比去年，宝马及梅赛德斯-奔驰第一季度在华销量几近翻倍，而奥迪增幅也达77%。就全球市场而言，宝马销量最高。

　　中国为应对全球经济放缓而出台经济刺激措施，推动中国对新车的需求大幅攀升。去年中国汽车及轻型卡车销量增长近50%，超过美国成为全球最大的汽车销售市场。除销量猛增外，尽管税赋较高，豪华汽车制造商在华同时获取健康盈利，因中国客户往往以现金支付车款。

　　但要在中国赢得豪华车买主并将之转变为忠实的客户需要做不少功课。汽车代理经销商为中国客户提供的设施比在欧洲及美国要舒适、休闲得多。

　　例如，在位于北京朝阳区的宝马燕宝汽车经销商处，客户及参观者可以在一楼十几台电脑上玩牌或玩其它游戏。奥迪在北京的德奥达汽车经销商处有玩具赛车轨道、一个美容师，还有一个小型电影院。宝马的盈之宝经销商处配有自己的剧场。

　　提供这种五星级客户待遇不仅旨在中国这个迅速增长的市场赢得客户，而是要留住客户。宝马汽车的罗伯森说，相比其德国国内客户，中国的客户平均要年轻10岁左右，因而，在顾客相对更长的消费寿命中保持客户忠诚度成为优先考虑的事宜。

　　相比经历经济衰退后的西方客户，中国客户还不吝于显富。宝马汽车近日在北京向一位客户出售了迄今为止在中国价格最高的一款超豪华型劳斯莱斯(Rolls-Royce) 车，标价为230万美元。罗伯森注意到，这位骄傲的买主将他已定制的这辆汽车留在展示室内达六周，而他本人的名字就在“已售出”贴牌上。

　　对于中国市场可能会过热，或中国政府政策突变会让投资者措手不及的担忧，戴姆勒公司的蔡澈不以为然。他说，中国政府领导全国渡过全球性经济危机成绩显著。他对中国政府将继续推动经济增长持乐观态度。

　　但宝马汽车首席执行长雷瑟夫（Norbert Reithofer）却对中国市场预期发出警告，他说，保持全球性销售结构平衡很重要，可以此避免过于依赖单一销售区。宝马去年因美国市场豪华车需求锐减而大受打击。在金融危机降临及信贷市场枯竭之前，美国曾是宝马的全球销售最大市场。

　　欧洲豪华汽车制造商的高管们都说，在中国不缺乏有兴趣加盟开新店成为汽车经销商的投资者，但要找到充足的合适雇员提供必不可少的售后服务却是个非常大的问题。而在中国，售后服务需求比别处要高。

　　在宝马燕宝经销商处，一群工作人员正在修理一辆黑色宝马7系列轿车上受严重撞击而变形的减震器。燕宝总经理莫国材用手指着这副场景说，出于对中国驾车文化的考虑，我们设了两个而不是一个油漆车间，并设立了两个而不是一个车体修理车间。中国人驾驶汽车时过于胆大妄为，因而低价车与豪华车都会发生事故。

　　宝马燕宝经销商处开设于2005年，雇员有300人，2009年新车销量约3,000辆。这一数据相当于该公司在美国的第二与第三大经销商的零售销量，即位于佛罗里达州的Braman BMW和Lauderdale BMW；该销量仅比宝马在美最大经销商，同样也在佛罗里达州的BMW Vista的销量低一点。宝马汽车德国总部附近的幕尼黑经销商，去年新车销量为12,394辆，但预计未来几年，欧洲市场销量增长有限。