日系中高级车败落 三月轿车销量前十解析

　　就像是房地产泡沫论叫嚣却依然难挡房价的不断飙升一样，如今汽车行业专家也在建言厂家减少产能，因为汽车“泡沫”开始显现了。有报道称，尽管三月销量又创新高，但随着厂家产能的回升，经销商的库存车数量开始加大，从这点来看，后续的降价势在必行。但谁又能保证价格稍微有点松动，又会涌现出更大的购买力呢？况且从上周走访广州赛马场经销商的情况来看，车市依然坚挺，没见到有任何的价格松动。但反观三月的汽车销量，确实让我们讶异于国内强大的购买力。

　　据中国汽车工业协会统计，2010年3月，轿车销量排名前十位的品牌依次是：F3、悦动、朗逸、桑塔纳、凯越、捷达、卡罗拉、科鲁兹、伊兰特和夏利，分别销售3.61万辆、2.60万辆、2.22万辆、2.08万辆、1.91万辆、1.70万辆、1.66万辆、1.63万辆、1.58万辆和1.57万辆。3月，上述十个品牌共销售20.56万辆，占轿车销售总量的24%。

　　销量前十中高级车全面消失

　　每个月习惯了日系中高级三强中的雅阁和凯美瑞霸占着销量前十中的两席，这已经成了中国车市的一种习惯。但3月份的销量榜上没有任何中高级车的身影了。这样的场景实在少见，中国汽车市场历来是得中级者得天下，20多万的中高级车需求极大，利润又最高。日系的雅阁和凯美瑞近几年几乎垄断了整个中高级市场，稳定的销量表现让人只有羡慕的份。但3月，雅阁和凯美瑞双双消失，当然也不能说雅阁凯美瑞竞争力不行了，但是新生代新君越和新君威的强势反攻不可小视，另外一些更有竞争力的紧凑型车销量陡增抢了雅阁凯美瑞的部分市场了。

新君威君越对雅阁影响不小

　　“新人”朗逸和科鲁兹是雅凯下位的顶替者。大众车型的慢热实在让人开眼，朗逸连续两个月销量逼近前三，市场和产能正式释放。而科鲁兹则是上海大众营销和产品双赢的最大体现。本来按理来说，雪弗兰品牌认知实在无法支撑科鲁兹如此庞大的销量，但依靠产品定位的深钻用户需求及产品宣传恰到好处的配合，变形金刚和科鲁兹《越狱》赛道体验功不可没。上海通用雪弗兰的营销确实让人佩服，好的产品加上好的营销怎能不成功？

　　比亚迪F3确立霸主地位

　　已经逐渐习惯了比亚迪疯狂的热销了。3月份，比亚迪F3的销量达到惊人的3.61万，而比亚迪F0和比亚迪G3也有月销过万的良好表现，另外比亚迪F6的销量也接近1万。比亚迪的疯狂没有丝毫的收敛，而是往更加疯狂的方向逼近。

比亚迪F3留给所有对手一个背影

　　2010年3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海大众、上海通用、比亚迪、一汽大众、北京现代、东风日产、一汽丰田、吉利、奇瑞和长安福特，分别销售8.09万辆、8.03万辆、6.81万辆、6.54万辆、5.66万辆、5.39万辆、4.11万辆、3.71万辆、3.64万辆和3.63万辆。

　　2010年的北京车展上，我们将看到比亚迪L3、比亚迪I6和比亚迪S6的全面布局。比亚迪年初制订了80万的销量目标，看这个情形，比亚迪的这个销量目标倒也并不离谱。比亚迪的发展道路总是充满争议，但是比亚迪车型的热销确是不争的事实，比亚迪究竟还会有怎样的大动作？我们都等待王传福的奇思妙想。反正如今比亚迪汽车的风头已经完全盖过了循序渐进的奇瑞，后起之秀比亚迪继续在争议中前行。

比亚迪I6

　　比亚迪如今奉行的是：“走自己的路，让别人说去吧。”但如今的比亚迪或许要研究下别人都在说他什么了。

　　日系车很受伤，自主品牌竞争力仍欠

　　据中国汽车工业协会统计，2010年3月，自主品牌轿车共销售26.76万辆，占轿车销售总量的31.49%，日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售20.53万辆、15.47万辆、11.73万辆、7.73万辆和2.76万辆，占轿车销售总量的24.16%、18.20%、13.80%、9.10%和3.25%。

　　自主品牌的市场30%左右的市场份额依然让人担忧，在合资品牌集体向下的大潮中，自主品牌将面临更多的挑战。如今自主品牌开始集体向上直接跟合资品牌交火，从目前稍微接近前沿紧凑车阵地的奇瑞A3、帝豪EC7和比亚迪G3的市场表现来看，自主品牌的竞争力还有待进一步提升。一个向上，一个向下，很显然自主品牌的压力将更大，国内市场自主品牌短期突破显然不大可能。

　　反观当年雄霸中国市场的日系车，如今的市场份额也在不断的下降。受丰田召回事件的影响，丰田全系车型的售价都开始有部分回落，之前加价凶猛的RAV4不少地方甚至有了点小优惠。丰田此次召回危机对日系车在国内市场辛苦建立的品质过硬形象存在致命的打击，关键的是，事件还在不断的延伸出事件，丰田这回真的很受伤。美国的穷追猛打倒是对中国车市有不小的助力，当年不可一世的丰田开始降价，对整个车市将会产生极大的影响。

　　总评：

　　2010年三月中国汽车市场只能用火爆来形容，来看一组数据：3月汽车产销分别完成173.43万辆和173.52万辆，比上月分别增长44%和43%，同比分别增长58%和56%；1-3月汽车产销分别完成455.45万辆和461.06万辆，同比分别增长77%和72%，当月和一季度产销均刷新历史最高记录。中国汽车市场的容量究竟有多大？饱和点在哪里？让市场继续探索吧。