一汽大众或拯救西亚特 西方表示期待

　　1950年，西亚特汽车公司成立于巴塞罗那，现在成为德国大众汽车公司的子公司。在西亚特汽车公司成立之初，他们以生产意大利菲亚特汽车公司的车型为主。当时在西班牙汽车市场的占有率达到了60%之多，有西班牙国民车之趋势，然而到70年代的时候，他们的市场占有率竟然下滑到了33%，亏损严重。

　　1983年，德国大众汽车公司买下了西亚特的大部分股份，与西班牙政府合资共同经营西亚特汽车公司，因此西亚特就成了大众汽车公司的子公司。在西亚特归属大众麾下之后，他们得到了大众的资金和技术支持，他们的产品开始采用大众的零部件，有些车型的底盘、转向及悬挂系统也都由大众设计。之后的经营状态日趋好转，到二十世纪90年代初，西亚特汽车的年产量已到了36万辆以上，成为西班牙效益最好的汽车公司。然而在进入二十一世纪以后，西亚特的低生产率成为其痼疾，再加上受到全球金融风暴和美元贬值等因素的影响，西亚特出现了较大幅度的亏损，虽然在2007年之后出现好转，但已无能力在其国内进行扩张。西亚特总裁曾经表示：“受美元贬值等因素的影响，向南美出口整车的营销模式将变得意义不大，所以我们正考虑在西班牙以外的新兴市场建立生产基地。”

　　自去年年底，有关西亚特要进入中国市场的进展消息从未停歇，在大众南中国的战略核心中，有媒体称一汽大众并在广东建厂后将引入西亚特品牌，而这一品牌将是大众中国战略的重要一步。

　　对于西亚特品牌而言，会有一种拿中国市场来救命的感觉。无论是在国内外，西亚特的知名度和认识度都不高，特别是在大众众多出彩的品牌建设中，西亚特似已被淹没。进入中国，也许是品牌再获重生的最大希望。而选择一汽大众，笔者认为还是出于对车型的考虑。在目前市售的一汽大众产品中，以A、B级车为主，A0级小车型的产品线不如上海大众那般丰富，因此从互利来看，西亚特进入一汽大众一来可以拉长一汽大众的产品线，二来以一汽大众的科技打造，为西亚特的品质提供担保，以此获得隆重出世的“准生证”。

　　但是，正当这个话题再被传开，一汽大众汽车有限公司市场与衍生业务部总监赵英如先生向早报表示：“对于西亚特这个品牌进入中国市场，我们也非常期待和欢迎。但我们还未正式对外公布。”