长安陷入两难 福特为出售沃尔沃而补偿

　　昨天，上网浏览时看到一则题为“穆拉利密会徐留平：长安或有补偿”的新闻，该新闻称，在3月28日与沃尔沃签订收购协议的消息后不久，福特汽车公司CEO艾伦·穆拉利于3月19日秘密来华，期间并没有与吉利汽车集团董事长李书福见面，而是直奔长安汽车集团，与该集团董事长徐斌、总裁徐留平进行了密谈。

　　据长安内部人士透露，在这次会谈中，福特方面表示，如果吉利收购沃尔沃之后，以前在长安福特生产的沃尔沃车型被提前拿到吉利生产，那么福特将会付给长安一笔资金，以弥补由此给长安带来的损失。

　　目前这一计划双方仍在商讨之中，并没有最终敲定。

　　我不禁想问，福特为何愿为出售沃尔沃而补偿长安呢？

　　仔细想想，福特也确实理亏。

　　将沃尔沃S40/S80/S60等签了十年代工协议后，却又单独把沃尔沃品牌给一卖了之，自己是回收了18亿美元，可长安就显得较为被动了。

　　若是继续代工协议，等于替未来的潜在竞争对手拓展市场，自己只赚代工费。

　　此外，由于吉利收购沃尔沃其实是得到上至工信部认可的，因此如果在沃尔沃遗留问题上，长安过于较真的话，显然难以占到便宜又卖乖。

　　若是提前中止代工协议，前期投入的大量生产线和扩充的产能还有可能面临转产、闲置或者贱卖的可能。

　　所以，长安此番其实是陷入到了进退两难。

　　再者，若是谈及赔偿，福特又会拿出多少真金白银呢，总共才卖了18亿美元，可以想象的是，1亿美元的补偿金应该算是上限了吧。

　　在自主品牌轿车项目经过2009年的高歌猛进后，长安的销量已经攀升至了全国老二。所以，在资金面上，长安应该不那么差钱吧。

　　所以，福特也就是当着大家的面，摆个姿态而已，想必最终对长安的补偿在金额上不会多。

　　出售沃尔沃业务后，福特开始希望通过产品引进、资金等多种方式加大与长安汽车合作，给合作伙伴以信心。

　　确实，新长安的现状已经今非昔比，这也让一向保守的福特看到了新的合作前景。

　　再看看长安方面的表态吧。

　　回应穆拉利的表态，徐斌希望，福特能够在更高层面与长安汽车展开战略合作，同时加深合作开发国际市场。徐斌提议：“这种合作既可以是现有合作层面的深化，也可以是集团公司直接与福特汽车的对话。”

　　据悉，今后福特将会在中国加快产品投放步伐和自主品牌汽车的开发，今年有望将一款SUV车型引入长安生产。此外福特还将在新能源汽车领域与长安进行深度合作。

　　由此可见，福特答应补偿长安，其实是“醉翁之意不在酒”，相互借力，开创新的共赢局面，才为真。