疯狂扩产 2010年车市面临的四大隐忧

疯狂扩产 2010年车市面临的四大隐忧(2)

　　C、隐忧之三

　　单一追求销量将导致车市含金量降低。

　　今年车市尽管很红火，但一些车商抱怨，他们其实并没有赚到钱，最多只是充当了厂家完成销量任务的工具，由此也引发了一个怪现象，那就是车卖得越多，亏得越多。一经销商老总告诉记者，今年车市虽然很好，但车商自己并没有赚多少，相反倒是厂家赚了个盆满钵满。谈及明年，这位老总认为，明年车市不仅要看数量，更要看质量，这个质量实际上是含金量。这个“质”上不去，经销商没有信心，势必会影响厂家定的销量计划。

　　D、隐忧之四

　　车市发展将面临经济总体走势影响。

　　明年车市的走向还要看房市和股市的“脸色”。一位老总告诉记者，中国的车市是和股市房市紧密相连的，股市和房市也是中国车市的晴雨表。如果明年这两大市都走势非常好，车市也必定红火，反之，车市有可能是熊市。但从国家目前出台的系列打压房市的政策来看，车市是否会受到影响，着实让人担心。记者马黎明

　　车企都很高调

　　12月初，全球四大汽车巨头之一的现代起亚汽车公布了2009年11月销量。现代起亚汽车1-11月在华总销量(不包括现代、起亚进口车)达到724546辆，全年销量有望达到80万辆。其中，两大合资公司北京现代、东风悦达起亚的累计销量分别突破51万辆和20万辆，均提前完成了年度目标。对此，现代起亚相关人士表示，2010年全球产销目标将提升至539万辆，在华销量目标将提升至100万辆。

　　12月16日，东风汽车有限公司宣布，2010年，公司的销售目标为100万辆，这意味着公司将提前两年实现中期事业计划(“1的三次方计划”)设定的2012完成100万辆的目标。这其中最为引人注目的当属东风日产，其明年的销售目标为60万辆。随后，戴姆勒公司表示计划于2010年旗下的奔驰系列汽车在中国的销售总量超过15%。吉利集团也宣布2010年的销量目标初步订为40万辆。而记者从奥迪获得的信息显示，奥迪明年的销量目标也高达20多万辆。