2009年10月中国主要车企产销之差对比(1)

　　从乘联会的侠义乘用车（包括轿车、SUV、MPV）今年10月份产销量数据来看，各主要车企的产量和销量仍存在较大差距（见表1、表2）。

　　基本状况

　　1.从合资车企和本土车企各自的产、销量差距来看，两类车企各自的差距程度较相似。如果只考虑产、销量之间的差距，不考虑是否是产量大于销量（即把表1和表2中的负数的负号去掉），就可以得出合资车企和本土车企各自的平均产、销量差距分别为1401、1236，合资车企的平均产、销量差距稍大一点，但与本土车企的平均水平无太大差别。

　　2.大部分车企都是产量大于销量。但是，也有车企出现产量不及销量的情况，比如合资车企中的郑州日产、北京奔驰、一汽丰田、上海通用、北京现代，本土车企中的江铃、昌河、一汽华利、恒通华泰、福田、江淮、沈阳华晨、长安。另有一些车企如华晨宝马、哈飞、长丰猎豹、力帆的产量和销量相等（至少从其报给乘联会的数据看是这样）。

　　产量小于销量的车企

　　10月产量跟不上销量的车企中，产销量差距超过500辆的有6家企业（一汽丰田、上海通用、北京现代、江淮、沈阳华晨、长安）。

　　其中，一汽丰田和江淮各自的产销量差距在500-700辆区间内，上海通用、沈阳华晨、长安各自的产销量差距大约在1400-1700辆这个范围内，而北京现代的产量不及销量情况最为突出——产、销量差距达到2040辆。

　　本土车企里产量不及销量情况最突出的是长安，从中可以看出汽车下乡政策对微车销量的刺激以及长安的产能不足问题进一步凸显。

　　销量小于产量的车企

　　10月销量小于产量的车企中，产、销量差别比较大的有上海大众、东南汽车、长安福特、东风本田、一汽轿车等。

　　注：上汽通用五菱此处的产销量仅指其狭义乘用车的，即通用雪佛兰Spark的产销量。东南汽车因其主要的狭义乘用车产品为来自日本三菱的产品，故归到合资车企一类中。