8月北京乘用车上牌下滑11% 各级别车点评

8月北京乘用车上牌下滑11% 各级别车点评(1)

　　微型车、小型车和中级车销售下滑均超一成，奔驰E级车增长近4倍

　　北京波尔卡汽车信息咨询有限公司提供的上牌数显示，8月，北京乘用车上牌数仅为48169辆，环比下滑11%。

　　微型车-乐驰下滑最猛

　　从7月开始微型车销售开始出现疲态，上牌数环比下降，8月份这种现象更加明显，下滑幅度从4%猛增到15%。

　　统计显示，奔奔是8月唯一环比增长的微型轿车，逆市增长4%，上牌数为137辆。QQ、F0、乐驰、熊猫全部下滑，这其中乐驰环比下降26%成为下滑之首，QQ紧随其后下降13%，但仍以740辆的上牌数蝉联微型车冠军。熊猫下滑9%，上牌数为67辆排名第五。

　　小型车-嘉年华增量进前10

　　小型车8月也是跌声一片，与7月相比上牌数下滑10%。夏利N3、风范、乐风、POLO、天语SX4和飞度等排名前6位的车型全部出现下降，Polo下跌17%居首，天语SX4和飞度分别下跌14%和15%，威驰下滑9%，上牌数为219辆。上个月排名第七的RIO下跌15%，上牌数仅230辆，排名下跌到第九。

　　与上述车型销售下滑相比，威志8月表现非常稳定，虽然没有了7月份高达40%的增幅，但仍以环比增长7%的表现升至第七。另外一款获得增长的车型是嘉年华，在增长7%后，排名挤进前十名。

　　中级车-速腾环比跌幅近30%

　　中级车8月总体销售环比下滑了13%。排名前10名的车型中，除了比亚迪F3止住了连跌的势头外，其他8款车型均有不同程度下滑。其中，速腾8月环比跌幅近30%，上牌数从7月的1161辆跌至8月的821辆，名次从第4名跌至第7名。捷达跌幅为20%，不过仍以1389辆的上牌数稳居第二的位置，悦动8月上牌数为1776辆，但下跌4%，伊兰特下跌12%。

　　中高级车-新君越表现突出

　　相对中小型车销售的下滑，中高级车8月销售相对稳定，前10名车型中有5款车型销售上涨。新君越8月表现突出，销售环比增长78%，上牌数为835辆，名次由第6名上升至第4名。凯美瑞和马自达6分别增长5%和4%，排名也分别跃居二、三位。

　　此前市场表现抢眼的迈腾8月销售下跌19%，与致胜一起成为该细分市场8月两款下跌最狠的车型，下跌后迈腾由于上牌数仅为741辆，排名第六。跌幅其次的是雅阁，下滑18%，不过仍以1117辆的上牌数名列第一，这也是8月中高级车市场唯一一款上牌数破1000辆的车型。天籁下滑14%后滑至第七，而景程在缓慢增长1%后，进入十强。

　　豪华车-奔驰E级增长近4倍

　　豪华车市场继续上演“龙虎斗”，此前占据绝对优势的宝马车型8月被奔驰超越。宝马3系跌出前5名，取而代之的是奔驰E级。奔驰E级8月实现398%的飞跃增长，上牌数从7月的40辆跃居到本月的199辆。

　　除奔驰E级增长外，奔驰C级也获得增长，8月环比增加3%，排名第三。宝马5系下滑2%，排名第四位。据了解，宝马8月表现疲软主要是受产能影响，市场断货。奥迪继续“坐山观虎斗”，奥迪A6L和A4L上牌数继续分获一、二名，不过两车上牌数环比均出现下滑，其中A4L下滑了38%，A6L下滑了14%。

　　SUV-科雷傲销售增长84%

　　SUV8月销售以跌势为主，前10名车型中仅汉兰达和科雷傲两款车型获得增长。其余8款车型中，RAV4以8%的下滑继续巩固其在北京的优势，8月上牌数为553辆。CRV和途胜同以15%的下滑幅度紧随其后。狮跑、逍客、奇骏和森林人分别有一至两成的负增长。

　　汉兰达8月增长43%，迅速攀升至第四名，增长更为迅猛的是雷诺科雷傲，在猛增84%上牌数达到167辆后，跻身前10名。在欧系SUV逐渐崛起时，自主品牌SUV却正在没落。8月长城哈弗跌出前10名后，自主品牌告别了主要阵营。