九月车市红火 乘用车1-9月销量破500万辆

九月车市红火 乘用车1-9月销量破500万辆(1)

　　在欧美车市因为政府救市政策利好消耗殆尽而导致9月车市再度受挫之际，中国车市却再显“英雄本色”。记者上周掌握的一份最新数据表明，9月中国车市全线飘红，多家汽车企业的当月销量创造新纪录，在乘用车市场，上海通用以月销超过7万辆的成绩创造了中国汽车企业单月销量的新纪录。1～9月，中国乘用车销量已经突破500万辆大关，登顶全球第一大汽车市场已是指日可待。

　　前三季度乘用车市增长近四成

　　在9月中国车市交出骄人的成绩之后，前三季度，中国乘用车市场的累计销量已经超过500万辆，相当于去年全年的销量，同比2008年同期更是激增36%左右，中国车市的全球车市“避风港”地位稳固。

　　今年以来，中国车市在政府持续有效的汽车救市政策的刺激下，持续升温，月度销售纪录也因此被屡屡刷新。3月，国内乘用车市场销量达到52.4657万辆，为历史新高，之后这个乘用车月度销售纪录被屡屡改写；4月，国内乘用车月度销量达到57.5228万辆；5月，国内乘用车月度销量达到57.7920万辆；6月，国内乘用车月度销量更是首次突破60万辆达到62.6730万辆；而在刚刚过去的9月，中国乘用车市场月度销量再创新辉煌，达到71万辆左右，同比2008年9月增长近八成。

　　主流厂家9月创纪录

　　9月乘用车市的销量创造新纪录，各大主流汽车企业功不可没，翻开9月国内多家乘用车企业的销售数据，除了个别汽车企业外，多数汽车企业月度销量均为历史新高。

　　9月，上海通用单月销量达到7.1567万辆，同比增长99.5%，为上海通用成立十一年来的最好成绩，旗下别克、雪佛兰两大品牌的多款车型单月销量突破万辆大关，进入“万辆俱乐部”；北京现代9月销量同样不俗，6.087万辆的销售成绩同样为北京现代建厂以来的最好成绩，主力车型“伊兰特+悦动”的组合9月创造了4万辆的销售成绩，为历史新高；东风日产9月5.1688万辆的成绩虽然没有创造新的月度销售纪录，但也是史上第二好的月度销售成绩，尤其难得的是9月东风日产旗下共有4款车型单月销量达到和接近“万辆俱乐部”的水平，分别是天籁（11088辆）、TIIDA（14299辆）、轩逸（11107辆）和骊威（9336辆）。

　　除了以上汽车企业，上海大众、一汽-大众、神龙汽车、广汽本田、一汽丰田等几乎所有主流汽车企业，9月的销量都创造了新的月度销售纪录，9月车市“金九银十”含金量十足。

　　中高级车市全面复苏

　　厂家方面，上海大众、一汽-大众、上海通用对年度销售冠军的争夺已经趋于白热化，在9月三家企业均交出不俗的成绩单之后，三者的差距进一步缩小，形势更难判断，上海大众尽管仍以50.8万辆的成绩领跑，但一汽-大众48.6万辆和上海通用48万辆的成绩仍然有追上来的可能。

　　车型方面，北京现代“伊兰特+悦动”的组合截至9月销量已经逼近30万辆大关，斩获全年车型销售冠军宝座估计难度不大，在车市关注度最高的中高级车市方面，近两年来国内各大主流中高级轿车相继完成升级换代，这一市场款款车型均非庸手，但雅阁和凯美瑞领跑的势头还是相当明显。截至9月，雅阁和凯美瑞2009年的销量已经双双突破10万辆大关，优势显著。其他车型无论是天籁还是君威，帕萨特领驭还是马自达6睿翼，所争者无非是“雅凯”之后的第三把交椅。

　　值得注意的是，9月份中高级轿车各款车型的销量环比8月均出现明显的增长势头，帕萨特领驭、迈腾、雅阁、凯美瑞、君威环比8月的增长都在10%以上，天籁的增幅更是达到27%左右。中高级轿车市场并不在国家宏观汽车救市政策的帮扶之列，9月仍然取得如此涨幅，这也说明国内车市或许已经提前触底，整体走上复苏之路。

　　进口、高端车市增长强劲

　　9月份，国内进口以及高端国产车市也取得高速增长，这也进一步反映了中国车市的大好形势。

　　9月份，梅塞德斯-奔驰在中国市场销量较上年同期激增59%，至7000辆左右，达到新的高度，其中奔驰新S级和E级车型成为销量上升的主力，9月份，奔驰新S级在华销量达到1600辆，增长了12%。

　　除了奔驰，奥迪9月在华也录得惊人的成绩，9月份，奥迪中国市场汽车销量较上年同期增长37%，达到15000辆以上，刷新了该公司的单月汽车销量纪录。奥迪今年前九个月在华汽车总销量为108859辆，较上年同期增长20%。

　　国产中高级车市和进口、高端车市9月双双取得强劲增长，对正在观察中国车市是否已经提前触底、何时走上复苏道路的观察家而言，无疑提供了让人兴奋的信号。

　　相关信息：9月美国汽车销量受重挫

　　数据显示，9月美国汽车市场共售出新车74.6万辆，与去年同期相比下降22.7%，按年率计算为922万辆，再次跌破1000万辆大关。

　　从7月24日到8月24日，受益于美国政府的“以旧换新”政策，大约增加了70万辆新车的销量，从而推动美国汽车市场取得了“短暂的繁荣”。按年率计算，7、8两个月的销量均超过了1000万辆，其中8月份取得了20个月以来唯一的同比增长。

　　但是，“以旧换新”8月底结束之后，美国汽车市场再次出现需求萎缩。特别是刚刚摆脱破产重组的通用汽车和克莱斯勒汽车，销量跌幅最大，超过了分析师的预测。通用汽车销量9月份同比下降44.8%，为15.5万辆，克莱斯勒销量同比下降42.1%，为6.2万辆。福特汽车市场表现比其两位竞争对手要好得多。9月份销量约为11万辆，虽然结束了连续2个月的同比增长，但同比降幅仅为5.8%。其市场份额也是美国三大中唯一上升的，由去年同期的12.1%上升到现在的14.7%。

　　研究公司Frost&Sullivan高级汽车业分析师StephenSpivey表示：“我们早就知道在‘以旧换新’计划结束以后，汽车销售量将会大幅下滑，但预计10月份的销售量数据将从这一低点回弹。”