小众品牌营销难 菲亚特上海遭遇“滑铁卢”

　　在国际汽车市场呼风唤雨的菲亚特品牌，最近风头正劲。先是与克莱斯勒重组新菲-克集团，一跃成为全球第六大汽车制造商，随后又与广汽集团合作，令菲亚特重新看到在中国的希望。但远水不解近渴，目前对于国内的菲亚特经销商来说，卖车难是不争的事实。

　　品牌小众导致销量惨淡

　　6月17日，记者来到菲亚特品牌上海区域唯一授权经销商——上海祥泰汽车销售有限公司的城市展厅。展厅里依次摆放着博悦、领雅和朋多三款车型。或许当时正值夏日午后，展厅内只有两三名销售人员。

　　菲亚特展厅销售经理武剑直言菲亚特车型在上海市场卖得非常差。“自去年8月份，博悦、领雅、朋多三款车型在国内上市以来，博悦每个月能卖两、三辆，领雅最多两个月卖一辆，朋多到现在则还没有销售记录。”武剑向记者表示。

　　对于菲亚特品牌在上海市场的凄惨现状，武剑认为主要是由于品牌过于小众。据记者了解，目前派力奥（前南京菲亚特合资车型）的国内保有量达到10万辆。在南京菲亚特解体之后，派力奥的日常售后保养成为车主们最头疼的问题。“派力奥的维修保养配件基本上和进口车型差不多，所以支出10万元买派力奥的车主们大多不肯来4S店花大价钱做保养。”因此对菲亚特经销商而言，售后保养方面的利润非常少。

　　菲亚特小型车值多少钱

　　菲亚特系列车型在沪的惨淡经营，除了品牌上的“先天”缺陷，“后天”定价失准也是其受冷遇的另一大原因。以三款车中定价最高的博悦为例，20.38万-21.9万元的指导价在中国市场，完全接近一辆第八代雅阁或者凯美瑞这样的中高级车价格。即使定价最低的朋多，其时尚版也要16.66万元，目前市场优惠1.5万元，15万元售价也已接近马自达6这样的B级车低配车型。因此，菲亚特的车型定价对于追求性价比的中国消费者来说并不适合，而以菲亚特品牌在中国市场的小众地位而言，这种挑战注定了发展之路将异常艰辛。

　　那么菲亚特的小车到底值多少钱？近日，记者在我们的读者论坛上做了一个调查。调查显示，消费者对于1.4L排量车型的心理价位是7万元，如果是采用涡轮增压的菲亚特的1.4L排量车型，消费者的心理价位也仅在12万元左右。

　　从此次调查中不难看出，消费者对菲亚特品牌及其高科技含量的1.4T发动机还是充满好感。但是，对于目前的菲亚特进口车型而言，要想满足消费者的心理需求，至少5万元的降价优惠仍是经销商及菲亚特厂方难以承受的压力。

　　国产化或成唯一期待

　　进口车型国产化或许能成为菲亚特在中国市场摆脱困境的救命稻草。日前，广汽集团与菲亚特的合作项目已浮出水面。国家环保部在5月31日拟批准的建设项目环境影响报告书中，首次曝光广汽菲亚特项目，并于6月6日完成环保公示期，这意味着广汽菲亚特项目有望于近期完成审批正式落地。该工程计划年产14万辆领雅（Linea）系列轿车，22万台发动机。

　　汽车行业资深分析师贾新光指出，“菲亚特车型国产化之后，生产成本至少降低40%。”这意味着，指导价在17万元浮动的领雅，国产后价格可便宜4万多，与目前市场上同级别合资品牌车型的价位相当。

　　由于广汽及菲亚特还尚未对领雅车型国产化这一消息进行确认，沪上菲亚特经销商对于该车的市场前景也是谨慎，对于菲亚特进口车型的国产化进程，还是充满了期待：“领雅国产化之后，凭借菲亚特的品牌及技术含量，在A级市场站稳脚跟并非难事。”