美国汽配市场萎缩 供应商目标锁定中国

美国汽配市场萎缩 供应商目标锁定中国(2)

　　风险犹存

　　“和低价产品竞争是我最大的担忧。”理查德·安德鲁坦陈，以雷克斯托刹车片为例，阿菲尼亚在中国要遭遇近1800个竞争对手，几乎所有中国公司生产的刹车片，其价格均比雷克斯托便宜。而阿菲尼亚在中国并不是一家知名公司。

　　除了价格外，阿菲尼亚还要面临全新的市场环境与游戏规则。外资零部件公司不止一次地抱怨说中国采购商太重“人情关系”，而不是单纯地凭借产品和服务来决定是否购买。无序竞争、缺乏规范的市场运作、营销与管理混乱是外资零部件公司经常用来形容中国公司的词语，但他们现在不得不要适应这些。

　　与中国本土的公司相比，外资公司的优势集中在产品品质、技术与长期战略的制定上。但中国零部件产品的质量也在提高，并开始进入悬挂等精密系统。福特汽车亚太与非洲区执行副总裁潘克强表示，中国汽车零部件正变得越来越有竞争力；其产品的整体质量正不断改善。

　　但中国毕竟已经是全球最大的汽车市场。罗兰·贝格咨询公司的一名管理人员指出，2008年中国零部件行业规模为9500亿元，预计至2015年可达到2.5万亿元。在过去4年里，中国零部件行业规模增长了30%。而北美和欧洲市场的复苏至少还需要2年，中国正在成为全球零部件商唯一的去处。

　　对于美国汽车零部件供应商目前遭受的整体困境，中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐对CBN记者表示，整体上来说，这对中国零部件企业是一个机会，但要看如何把握，也应该看到其中蕴含的挑战。

　　科尔尼咨询公司全球合伙人孙健对记者表示，目前是我国零部件企业大胆走出国门的最好时机，通过并购获得一些零部件的核心技术，或者进入海外OEM配套的体系。吉利汽车对澳大利亚汽车自动变速器公司DSI的收购，以及潍柴对法国博杜安发动机公司的收购等都是典型的案例。