多项海外并购“流产”北汽7亿押宝福汽(2)

　　对于北汽重组福汽的可能性，该人士透露，“政府资源以及外方合资伙伴上的渊源关系依然是北汽意欲全盘收购福汽的要点。目前，在提高收购金额的基础上，北汽正在积极寻求政府帮助，希望政府能从中斡旋。”

　　拉长国内重组战线

　　广汽迅速拿下长丰项目，给了北汽更多启示。接近北汽的人士透露，虽然北汽后来否认了欲重组长丰一事，但北汽的确在此事上做出过多方努力。是广汽充裕的资金、高额的投入承诺让北汽败北。

　　“广汽一再介入竞购，迫使北汽在加大与福汽谈判筹码的情况下，正拉长国内兼并重组的战线，并延伸至民营企业。”上述消息人士透露。

　　事实上，在此番国内汽车企业兼并重组大潮中，可以纳入并购视线的企业并不多，集中在最近绯闻频传的长丰、福汽、华晨、江淮四家企业身上。眼下，长丰已经被广汽收购；江淮态度强势，奇瑞整合起来难度都很大，最终可能只是与奇瑞联合；华晨就北汽重组一事已经明确表示否认。

　　也因此，北汽可以整合的资源不多，战线向民营企业延伸也在情理之中。

　　此前，我们曾报道北汽接洽力帆的消息，后虽有力帆董事长尹明善出面否认，不过尹明善只否认与北汽有实质性谈判，并未否认有意吸纳投资者。业内人士分析，“尹明善的态度正是想要留有余地，同时间接提高价码的表现。”

　　“北汽对于重庆力帆项目依然不甘心，还在继续接洽。同时正派人研究对中兴、双环、吉奥等几家小型汽车公司的重组可能性。”该人士表示。

　　目前，尹明善为力帆设定了投入45亿元使产能达到50万辆的规划，其中微型车20万辆、轿车15万辆、商用车15万辆。这样的规模对于北汽来说仍具诱惑。

　　业内人士猜测，北汽与力帆最有可能达成的合作形式是，北汽收购力帆部分股份，成为控股股东，但品牌和经营权仍由尹明善控制。

　　河北中兴汽车是目前国内具有一定规模、完全自主知识产权及整车研发能力的皮卡、SUV生产企业。在北汽自主品牌规划中，SUV是重要的产品之一，如果北汽收购成功，有助于其弥补长丰项目失利，继而形成越野车规模的计划。

　　业内人士分析，将目光投向双环、吉奥这样的小规模民营企业，是北汽兼并重组的无奈之举，最终结果不被看好。当然，因其民企性质，如果实施并购，过程将更为简洁。

　　海外并购流产

　　北汽之所以加速国内兼并重组计划，与海外并购无果密切相关。

　　在抄底海外的大潮中，北汽一直处在风口浪尖，几乎国外每个挂牌出售的车企项目中，都有北汽的影子。从早期组队赴美收购克莱斯勒资产，到随后有意欧宝、萨博，以及备受国内业界关注的沃尔沃汽车，北汽均表达了求购意向。

　　但就在上周，北汽海外收购团队回国，带回“多宗海外并购无果而终”的消息。北汽内部人士证实，“多项谈判结果因多重原因均不可能有下文”。至此，北汽海外并购计划宣告流产。

　　究其原因，北汽认为，这与上述几家海外企业无意被中国车企并购有关。其中，欧宝早已中意麦格纳，萨博不愿与通用中国布局产生冲突，而沃尔沃则不愿把技术卖给中国。

　　业内人士则认为，除去外部原因，北汽自身的原因也很多。

　　首先，缺乏海外并购经验和国际化思路。有业内人士批评，与上汽、南汽海外收购以及国际大汽车集团间的兼并重组需要聘请中间机构(财务或法律公司)不同，北汽采取的方式是自行组队，单刀直入。“如果说最早对克莱斯勒的单刀直入，因为跟克莱斯勒的合资渊源可以理解，但随后的几宗并购中，北汽仍是自行组队冲在第一线。收购不是小事，涉及很多法律和财务问题，有中介公司更为稳妥，也更符合国际化思路。”