韩发展银行第一选择 通用大宇与双龙合并

韩发展银行第一选择 通用大宇与双龙合并(2)

　　韩国的选择

　　就在双龙汽车陷入混乱之中时，拯救它的新方式再次浮出水面。

　　2009年6月2日，《东亚日报》发表文章称，由于韩国发展银行是通用大宇和双龙汽车的债权银行，在两家汽车制造商都面临困难的时候，韩国产业银行可以趁此将两家汽车制造商整合为一家更大的汽车制造商。在他们看来，通用大宇主要生产中小型乘用车，而双龙主要生产SUV和Chariman高档轿车，两者在产品层面具有互补优势，存在合并的第一条件。

　　之所以有这样的选择，还有一层原因。2009年2月，在通用汽车为申请美国政府救助时，通用大宇也曾公开希望韩国政府施以援手。据通用大宇公布的数据，2008年，其销量为88.20万辆，销量与之前一年相比下滑8%。由于通用大宇的产品主要销往欧洲和南美，在金融海啸肆虐时，通用大宇的销量会受到重大影响。事实证明，通用大宇的预测没有错。2009年5月份，其销量下滑了接近50%。不过，在通用大宇发出求助信号后，韩国给予了直接的否决。

　　当通用汽车申请破产保护后，韩国方面认为，这是整合两家汽车制造商的契机。根据通用大宇的股权结构，通用汽车占有50.9%的股份，铃木占有11.2%的股份，上海汽车占有9.9%的股份，大宇的债权人占有28%的股份。那么韩国发展银行可以通过资本运作的方式收购通用汽车的股份，在从通用汽车以及其他两家股东手中收购23%的股份，成为第一大股东后，通用大宇与双龙汽车的重组即可按照韩国方面的计划推进。

　　不过，根据通用汽车在申请破产保护后提交给纽约破产法庭的文件看，对亚洲市场通用汽车会倾注越来越多的资源，通用大宇也会越来越成为重要的小型车生产基地。事情的发展未必会按照韩国方面的操作推进。一个注脚是，当通用汽车与菲亚特就欧宝进行交易谈判时，菲亚特汽车要求通用汽车能在欧洲放弃雪佛兰品牌，遭到通用汽车的断然否决。在欧洲销售的雪佛兰品牌主要是由通用大宇出口到该地的。韩国基地对通用汽车的重要性可见一斑。

　　与此同时，就通用汽车在亚太地区的发展而言，没有比韩国更适合作为出口基地的工厂。印度市场具有极大的潜力，在短期而言，通用汽车需要首先保证能在该地正常运营，至少与要获得与铃木、现代等同等的市场份额。

　　至少到目前为止，由韩国发展银行操作通用大宇与双龙汽车重组事宜不会成为现实。除非，通用大宇的股东中有新的力量出现，或者现在的股东有新的变动。