前5月车市持续火爆 传统淡季还会来吗？(2)

　　专家：市场发生逆转？有可能！

　　厂家和经销商基于彼此的利益关系，对目前的大规模扩产一事欲言还止，但在专家看来，已经拉开帷幕的6月、7月、8月车市传统淡季相当关键，厂家经销商都应该审慎对待，“如果厂家计划做得不够仔细，存在市场在这段时间发生逆转的可能。”6月2日，国内资深汽车分析师钟师在接受记者采访时表示。

　　在钟师看来，下半年包括明年的中国车市存在着诸多不明确的因素，而这些因素也将直接影响到市场在接下来的走向，“比如年初政策刺激的作用现在对市场的影响力还有多大？这些政策在明年还会不会延续？今年下半年政府还会有什么新的计划出来？这些目前都还不明确，而它们必然都会对今年的市场产生巨大的影响。”钟师说。

　　在市场走向、政策走向目前都不太明朗的情况下，汽车厂家目前掀起的扩产冲动该如何看待？钟师表示：“存在市场在这一段时间内发生逆转的可能。”

　　钟师的观点也得到了国内多位汽车分析师的认同，6月3日，国内资深汽车分析师向寒松在接受记者采访时也表达了类似的观点，他说：“从6月开始一直到8月，都是中国车市的淡季，厂家在这个时候扩产，很有可能遇上淡季带来的市场转折，政策刺激的爆发作用在之前已经释放得差不多了，车市会不会在这个时间内完成调整，现在还很难说。”

　　6月、7月、8月，中国车市多年来的传统淡季，也是汽车厂家惯例的“中场休息时间”，多数企业都会选择在这个时间段内放高温假、开展员工团队拓展活动或者检修生产线等，但在2009年，这个上演了太多出乎意料的特殊时期，中场休息的“垃圾时间”却可能成为关键之战。

　　记者观察

　　是中场，但不是休息

　　如果说2009年的中国车市是一盘棋局，那么弈到“中盘”的这盘棋局至少包含了几个特点：精彩、刺激、出人意料而又到了关键点。

　　它的精彩已经有目共睹，从1月份开始，中国车市实现了对美国车市的连续性超越；它的刺激也让参与其中的玩家大感兴奋，政策与市场的博弈、需求与供给的博弈，每一出都绝对震撼；而它的出人意料就更是无须冗言，站在2008年年底时，谁会料到今年的车市会好到厂家、经销商都无车可卖呢？

　　现在，2009年时间已经过去近半。从现在的走势看来，6月到8月，往年的“垃圾时间”有可能在今年扮演关键的角色。为什么呢？首先，今年1～5月的辉煌离不开政策刺激的功劳，而之前政策刺激的作用还能保持多久，需要重新评估；其次，即使在政策刺激车市持续高涨的时候，国内外不少专家对中国车市今年的繁荣仍然持审慎甚至是不自信的态度，“虚火”还是“真火”的争论近半年来一直没有平息，淡季的到来，是不是到了真正检验的时刻？第三，更重要的是，逐渐对危机放松警惕的厂家和经销商，会不会在最大意的时候遭遇最突然的挑战？

　　现在，这一切都还没有答案，而车市的中盘战已经拉开大幕，安然度过这三个月，将是9月、10月的“金九银十”和11月、12月的年底“收官好戏”，车市在2009年一牛到底将不再是梦想，而如果这三个月车市发生逆转，那么前五月积累的巨大优势将化为乌有，而从高峰跌落的中国车市还能不能征服年底的高峰，将成为一个巨大的问号。