通用计划从中国进口小型雪佛兰车

通用计划从中国进口小型雪佛兰车(1)

　　来自中国的消息称，雪佛兰乐驰可能是通用汽车公司计划自2011年开始从中国进口到美国的三款小型车之一。

　　通用汽车公司计划在2011年向美国市场销售17,300辆中国制造的车辆，到2014年增长三倍至51,500辆，这是在美国立法者之间流转的通用汽车公司的计划文件中所说的。文件中未指明具体车型和品牌。

　　计划还有待变更，需等待与全美汽车工人联合会的谈判结果，但这已经激起了立法者和其它方面的激烈情绪。如果通用汽车公司的计划得以继续，它可能成为第一家向美国市场进口中国制造的轿车的美国大型汽车制造商。

　　罗伯特.李（位于南京的长安福特马自达汽车公司执行副总经理）在上海汽车展现场向记者透露，福特汽车公司没有向其它市场出口中国制造轿车的计划。

　　克莱斯勒终止了从中国出口小型车的计划。本田汽车公司向欧洲出口在广州制造的轿车，但没有向美国市场出口的计划。

　　JohnZeng（GlobalInsight上海高级市场分析员）认为出口的轿车将是雪佛兰品牌旗下的车型，包括乐风、乐骋和乐驰。Zeng认为，这几款车将是通用汽车公司可能出口到美国的轿车，因为通用在美国没有制造小型车的工厂。

　　1.2升乐驰由上汽通用五菱汽车公司制造，该公司是由上汽集团、通用汽车公司和位于中国西南的广西柳州五菱汽车公司合资组建，主要生产微型车，年产能达90万辆。

　　乐风和乐骋在中国山东省的上海通用东岳厂制造，该厂年产能达24万辆。上海通用是通用汽车和上汽集团的合资企业。

　　每种车型都有四门和五门掀背式，配置1.2-1.6升发动机，目前的售价从7.2万元到10.8万元，按当前汇率，约合10,560-15,840美元。

　　2008年，上海通用向南亚、中欧和其它发展中国家市场（如智利）出口了小型和微型车，还向中东市场出口上海产凯迪拉克SLS高级轿车，SLS赛威是STS商务轿车的加长版。

　　2007年上海通用出口各型车辆约2万辆，2008年的出口量不详。

　　改革国有车企，上汽通用五菱模式值得借鉴

　　在改革国有车企的问题上，迄今为止政府拟定的方案中只是让健康的国有车企并购经营不善的国有同行。

　　这样的方法有一个严重的不足。财力雄厚的国企自然可以为被收购的国企提供资金支持，但是在管理和技术上却很难提供多少帮助，这是因为它们自身在这两方面也很薄弱。

　　这就是为什么我认为上汽通用五菱是一个改造国有车企的好模式。这一模式显示，在国有车企的改革中，国际企业能够发挥国内企业无法代替的重要作用。

　　柳州五菱汽车公司地处西南的广西壮族自治区，原本是一家默默无闻的小企业。

　　但是，2002年该企业的命运发生了转折。在各级政府的支持下，上汽和通用成为五菱第一和第二大股东，分别持股50%和34%。

　　上汽和通用当年共对五菱注入了9960万美元（相当于人民币6.8亿元）的资本。五菱自此改名为上汽通用五菱汽车有限公司。

　　作为第一大股东，上汽对五菱的投资最多。但是，五菱从通用那儿得到了比资金更为重要的东西，那就是在技术和管理方面的支持。

　　入股五菱之后，通用按照自己的模式帮助五菱改造了生产和采购管理系统。同时，还帮助五菱提高了质量控制和对经销商的管理。

　　结果则是成本的大幅下降和产品开发周期的缩短。

　　除了提升五菱的管理水平，通用还为该公司提供了有力的技术支持--为后者的微车提供更好的发动机，通用的泛亚汽车技术中心还为五菱设计了鸿途微车。

　　依靠两大股东的支持，五菱在2006年超过重庆长安成为国内第一大微车生产企业。2008年，五菱的销售达到545239台，同比上升了17.5%，远高于全行业7%左右的增幅。

　　五菱目前计划生产利润较高的轿车。该企业正在泛亚的帮助下利用别克凯越的底盘开发价格在6万左右的紧凑型轿车。分析师们普遍看好这一产品在国内市场的竞争力。

　　今年早些时候，政府发布了国内汽车行业的振兴计划。但是，在这一计划中，政府只是鼓励某些国有车企去购并别的国有车企。

　　这样的思路不无缺陷。从上汽通用五菱这一成功的模式可以看出，政府也应该鼓励国际企业参与国有车企的改造。