三个重点问题 解读克莱斯勒的破产保护

    [大家车网 新闻]  昨日，我们报道了有关美国第三大汽车制造商克莱斯勒进入破产保护程序的新闻。下面，我们就关于此次克莱斯勒重组和克莱斯勒与菲亚特合作的进程，对大家关心的几个方面进行一下简单的阐述。

1、破产和破产保护的区别

    破产，准确地说应该是破产清算，大家可以理解为将面临债务或其他严重问题的企业解体或使之消失，因此企业的产品和售后服务都会受严重影响。

    破产保护，则是一种各方博弈的过程，资方，劳方的博弈，和消费者没有很大关系。通过破产保护，使处于困境的企业免于破产，进而寻找机会进行重组，延续企业生命。

    目前，美国政府官员已经排除了克莱斯勒破产清算的可能性。这就意味着，此次克莱斯勒自愿申请的破产保护，其目的是帮助克莱斯勒剥离非核心且没有竞争力的业务，重组核心业务。破产保护是其摆脱困境的、寻求新发展的机会，而并非是使其瓦解或消失的过程。如果机会利用得当，克莱斯勒将有望进入全新的发展阶段。

2、对克莱斯勒国内业务的影响

    上面已经提到，由于破产保护对消费者来说关系不大，因此仅以进口方式在国内销售的克莱斯勒业务应该不会受到太大的影响。另外，美国政府还承诺将提供过渡性破产保护融资(DIP)支持，保证公司“业务的照常开展”。因此，无论是在国内还是国外，克莱斯勒车型销售的情况都不会有太大的变化。

    实际上，由于克莱斯勒在国内并没有直接合资建厂生产，所以其业务目前还仅限于进口车型销售，而所进口的Jeep、克莱斯勒和道奇品牌都是克莱斯勒核心品牌，未来无论克莱斯勒以何种具体的方式进行重组或合作，这些品牌相信都是其重点保护的对象。因此，在完成重组和与菲亚特的合作之后，克莱斯勒有望以一个新面貌开始在国内的业务。

3、与菲亚特的合作

    与菲亚特的合作将会成为克莱斯勒进入发展新阶段的重要一环。根据合作协议的规定，在克莱斯勒未完全清偿美国政府全部贷款之前，菲亚特不能控股克莱斯勒。因此，菲亚特与克莱斯勒的实质性合作还尚需时日。

    但从合作协议的内中我们可以看出，未来克莱斯勒推出的新车型值得我们关注。

未来菲亚特与克莱斯勒合作的3个步骤

    在开始阶段，菲亚特将持有克莱斯勒20%的股份。同时，菲亚特有权分3次再增持15%的股份，但增持的前提条件是：在菲亚特向克莱斯勒提供可在美国本土生产的、燃油经济性达40MPG(相当于5.875升/百公里)的车型平台后，菲亚特可增持5%的股份；在菲亚特向克莱斯勒提供可在美国本土生产并应用于克莱斯勒车型的节能发动机系列产品后，菲亚特可再增持5%的股份；最后5%股份的增持要求是：菲亚特需向克莱斯勒提供其全球经销商网络以推动克莱斯勒汽车产品的出口。

    从上面的内容可以看到，未来菲亚特与克莱斯勒的合作将主要建立在新环保车型的引入以及生产平台、销售渠道支持的基础上。环保新车型无疑是克莱斯勒这一老牌美国车企所急需的；而平台的引入则将帮助克莱斯勒逐步形成对那些能够符合市场需求车型的研发能力。关于克莱斯勒与菲亚特的合作，以及克莱斯勒重组的信息，我们还将继续报道。